日本站

　　基本上大家在經過美國站後，應該都認為Schumi今年封王封定了。不過，星期六排位時因為後段時間下雨，使得星期五排位時作出優異成績的車手受到牽連，Kimi排第七，Schumi更慘，排到14。雖然如此，Kimi的機會還是很渺茫，因為他必須要拿冠軍回來，而Schumi必須一分未得才能贏得年度冠軍。從比賽開始，我家那支持芬蘭車手的老弟就面色凝重。老實說Kimi這場比賽跑得中規中舉，要怪就怪在他運氣不怎麼好，排位排後面就算了，頭位還是Ferrari的Barrichello。也不能說他運氣不好，因為Montoya更背，一起跑不久一個乾淨俐落的超車，巴掉Rubens，不過好景不常，沒多久就因為無法換檔，只能開回pit提前收工。另一輛Williams的Ralf的表現更是令我吃驚，不是好的那種，尤其是和Schumi的那一撞，呵呵，我邊看邊笑，不知道他在想什麼。Ralf今年表現大起大落，一開始因為不適應新的排位模式，後來習慣了，成績就很不錯，可是到了賽季後段，常常發生令人驚駭的意外。
　　昨天中午的排位賽還是兩台Ferrari分占一二位，比較令我訝異的是兩台Mclaren居然迴光返照，分占三四，而通常在排位賽時表現比較好的Williams只在第五六位。更意外的是地主選手Jordan車隊的Sato居然搶到第七。排位賽剩下24分鐘的時候，Toyota車隊的Allan McNish撞上護欄，把護欄撞斷，為了搶修，比賽中斷的半個多小時。
　　今天比賽一開始，Ferrari的Michael Schumacher在第一圈就和排第二位的Barrichello拉出了兩秒以上的差距，而Barrichello也和排第三位的David Coulthard拉出差不多的秒數。Ralf在一起跑時就超掉了Kimi Raikkonen，好的開始。可惜他跑到最後剩五圈時，引擎縮缸不得不退出比賽。那時他排第三，眼看就可以站上頒獎台，半熟的鴨子就這麼飛了~~~當時我還以為是Montoya，定睛一看，我的天，是Ralf啊~~~他今年前半年的表現真的是很好，大家都看好他能挑戰他老哥Michael Schumacher的冠軍地位，誰知道下半年每況愈下，老是遇到機械故障，今年年終排名只能排第四，明年車手號碼落在隊友Montoya之後，唉，明年我看到他的四號車一定會痛苦死的。
　　在看今天賽前報導的時候，有一段剪輯了今年比賽的精華。今年的比賽好像也只有看精華才會覺得精采。因為今年每一場比賽感覺都差不多，都是Ferrari獨走，實在不需要整年都看。今年賽季初Ferrari還是用他們去年的賽車跑，還是能贏，換上了新車F2002之後，更是所向無敵。不知道明年賽季會有什麼樣的變化，照這個情況來看，如果其他車隊再不努力，恐怕明年的差距會更大。一個賽事沒有競爭，實在是沒什麼好再留戀的了，我對F1越來越失望。
　　比賽的結果，Barrichello自Montoya退賽後，便一直領先到最後。Mclaren的兩台車雖然力圖急起直追，可惜差距過大，只能以二三名完賽，Williams抱蛋歸來，好在還保住年度車隊第二。所以，年度車隊冠軍跟車手冠軍就跟大家先前預測的一樣囉。第二天看蘋果日報的賽車專欄，附上一張賽末車手的大合照。那個自稱洗拿的作者說，當今F1車壇每個車手都是萬中選一的好手，除了季初季末大合照時之外，就只有撞車時才有機會露臉，而且是很狼狽的樣子。今年Michael Schumacher拿下破紀錄的個人生涯第六個車手冠軍，作者更希望年輕的車手能早日追上，冠軍寶座換人坐坐看。在被問到打破Fangio五度世界冠軍的紀錄有何感想，Schumi說，Fangio那時的車手除了安全帽之外，沒有其他的防護措施，連安全帶都沒有，比賽就是玩命，因此他覺得從前車手的成就更直得敬佩。不過也有人說，現在車隊的差距日小，競爭更激烈，能得到六次世界冠軍的成就更難能可貴。
　　嗯，我自己從九八年開始看F1，九九年到二零零一年非常著迷，每場比賽都不錯過。當初吸引我一直看比賽的原因，除了車手和車隊的競爭外，其中一個原因是喜歡Schumi。我得我之前的日記也有說過，看他賽車會讓人熱血沸騰，有他在場上，什麼事情都會發生，即使落在車陣之後，也能一步一步超車向前。尤其看他的雨戰，你會覺得這個人真的不要命了，在濕滑的彎道還甩尾進彎。九八九九年他和Mika Hakkinen爭冠，九八年最後的鈴鹿戰起跑前熄火，只能從最後起跑，最後他追到第三名，拼到車輪爆胎，飲恨退賽，九九年英國銀石戰車禍腿傷，休息大半賽季，爭冠夢碎。到了二零零零年，終於封王，我相信當時全世界的衛生紙和香檳的用量一定報增，因為全世界的tifosi大概都邊哭邊呵香檳酒。那時會喜歡Ferrari不單是因為她erotic的外型，而是全體工作人員對賽事的堅持，會喜歡Schumi也是他對爭奪冠軍的堅持。當然我知道他九六、九七年為了爭冠也做了些骯髒事，不過這並不太影響我對他的觀點，因為他仍是當今最厲害的車手，即使討厭他的人也承認這點。還有一點可以確定的是，車壇少了他就沒有了焦點，就像NBA沒了Michael Jordan一樣，雖然比賽繼續，年輕球員也一樣賣力，但是總是少了些什麼，即使沒有什麼人是不可以被取代的。用Eminem的歌詞形容，we need a little controversy, cuz it feels so empty without "Him"。
　　雖然這幾年他的跑法日趨保守，不像以前那麼令我熱血沸騰，他還是我最喜歡的車手之一。我討厭的是他的車迷，那些把他奉為車神的噁爛舒迷，我也討厭那些反舒人士，因為這兩類人都是沒大腦的傢伙，一種位贊成而贊成，一種位反對而反對。我本來還喜歡去某些網站的討論區，不過後來發現，不管是台灣還是對岸的討論區，多的都是這兩類混蛋，所以，我後來就只固定去看新聞或是看些人發表的意見。網路也是現實世界的縮影，畢竟這世界上也都是這兩種人多些。
　　賽季結束，所有的車隊要放寒假了，要到明年三月九號，才會在澳洲墨爾本開始2003年的賽事。車隊在寒假間還會有其他研發、試車的動作。這段時間所有賽車的網站、討論區都會很冷清。唉，雖然我一直到抱怨今年的賽季超無聊超難看，但是到了要說再見的時候還是有點捨不得，畢竟我已經習慣，每隔大概兩星期就有賽車可看的日子。每次起跑時血壓總是隨著五個紅燈的滅起而升高，比賽到了中間時總是無聊到想睡，到了比賽結束時，在一起跟著哼義大利跟德國國歌。這兩首歌我都已經聽到會唱了！拜託FIA來個變奏版吧！改成搖滾版還是R&B版如何？

美國站

　　今天清晨ㄍㄧㄥ到一點，為了要看F1美國站的起跑。我還得偷偷摸摸地看，因為怕吵醒我爸媽。一點播的是賽前報導，賽前報導大概的內容就是昨天的排位賽精華還有現場的場邊報導，還有從上一站到這一站中間休戰期間的新聞總整理。我對這些比較不感興趣，因為這些資料網路上很多，而且也比較深入一點。我到處亂轉，在東風台在播Bon Jovi的演唱會，我就看了。
　　正當我快忘了我偷看電視的目的時，我瞥見分針指著九，那表示快要起跑了。我馬上轉回衛視體育台，還好趕得上。兩台Ferrari順利起跑，DC的Mclaren緊追在後，在他後面的小舒此時從後面衝了上來，緊跟著DC，還不住往外切阻擋Montoya，要進第一個彎的時候，他就超過了自己的隊友。幹得好！好的開始是成功的一半。
　　不過我的高興並沒有維持太久，過不了幾個彎，只見猛拖牙越追越近，Ralf的車則冒出前輪鎖死的白煙，到了橢圓彎道底要進彎路的時候，突然，Montoya從外側要抄Ralf，Ralf的車突然打滑，以前輪為圓心，車身為半徑，畫了一個半圓，這時，猛拖牙半個車身已經超過他了，他的尾翼撞到Montoya的車，兩輛Williams就這麼衝出了跑道。Montoya的車掙扎了一下又回到跑道，掉了兩個位置，變成第七，而Ralf戰車的尾翼也跟著撞擊離開了車身。
　　我這時真想把遙控器往電視上砸，Williams' pit裡面的人也一定有這種衝動，不過，他們可能是想拿扁鑽往Ralf的身上捅出幾個窟窿。一撞車時攝影機馬上切到Williams的pit，只見一個看來位階蠻高的工作人員氣得跳腳。Ralf回pit，pit crew替他換上一個新的尾翼，花了好久的時間，等到他再出pit的時候，已經是長長車陣當中的最後一個了。
　　我那時有想把電視關掉的衝動。原因一，這下基本上大勢底定了，只要兩台Ferrari跑在前面，大概就維持這樣的情勢直到方格旗揮起，比賽結束。這樣的戲碼，今年已經看了十幾次了，不差這一次。第二，Ralf掉到最後，沒什麼機會演出大逆轉。是別人就不一定了，像是Michael Schumacher、Rubens Barrichello甚至是Juan Paolo Montoya都曾經演出過從後面一路追趕上來的精采戲碼，不過對Ralf Schumacher來說，他只要是起跑沒跑好，他就很難再有什麼精采演出。這麼說他實在很殘忍，不過他就是缺乏這種...怎麼說呢，逆境拼戰的精神吧？不過他的起跑真的沒話講就是了。
　　不過我那時並沒有關了電視，想說能不能看到什麼精采的鏡頭還是超越。等到差不多跑到二十幾圈的時候，大部分的車開始進行第一次進站加油。這時排位順序分別是: Schumi、Rubens、DC，Schumi首先進站，花了八點零秒的時間加油換輪胎，出pit的時候雖然落在Rubens後面，不過正好卡在DC前，後來Rubens進站，同樣也是花了八點零秒，要出pit的時候，正好遇到一堆落後了一圈的慢車，而Schumi和DC也在車陣當中。實在不知道是Ferrari的進站策略高明，還是他們的運氣實在太好，Rubens就恰巧卡在Schumi和DC之間，在DC還沒有進站加油的情況下，兩台Ferrari進站再出來，還是維持領先地位。
　　唉，今年紅鬃烈馬獨強不是沒有道理的。三四年前Ferrari的車還沒有其他出車好的時候，往往都是靠著進站加油策略的奏效，氣死那些跑得快的車，現在他們的車好，進站效率又高，簡直就像金庸小說裡的獨孤求敗，欲求一敗也不可得。想到這裡，我實在沒有什麼理由再看下去。已經三點了，白天我還有別的正經事要做，不如去睡吧。
　　還好我去睡了，不然看到最後的結果，我真的會想把我家的電視機丟到樓下去！我晚上補習回來看重播，從開始到最後一直都是兩台Ferrari領先，Michael Schumacher在先，Rubens Barrichello在後，到了最後一圈的最後一個轉彎，要衝過終點線時，變成兩輛車並排。主持人這時也傻了，因為不知道到底是誰第一。後來字幕打出來，Barrichello以0.011的秒差贏了這場比賽。車回到了Parc Fame，Rubens非常開心，擁抱Schumi，一副難以致信的樣子。似乎這一切不是Team Order。我倒要賽後訪問他們怎麼解釋這回事。看重播我都有想砸電視的衝動了，還好沒有熬夜看直播。
　　賽後，Rubens表示車隊並沒有這樣的指示，他壓根兒也沒想到比賽會這樣結束。他很感謝Schumacher讓他得了這站的冠軍，又說今年Ferrari車況極佳，他跟Schumi搭檔粉瑪吉，和車隊工作人員也合作無間，他今天非常非常開心。主持人問到Schumi時，Michael說，今年他創了很多紀錄，再贏一場比賽對他來說沒有多大意義，再說以往有好幾次在重要關頭都是Barrichello聽從Team Order讓他先過，現在該是回報他的時候了。
　　哇勒~~~~我怎麼有被當盼哪耍了的感覺？經歷了上一次的讓車事件，又來搞一次。這一次的爭議我想不會比上次大，原因是因為現在年度總冠軍跟車隊總冠軍已經產生了，而且這也不是team order，是Schumi自願讓路。可是這對全世界廣大的車迷來說，是情何以堪啊？不同車隊車手之間的競爭固然重要，但是同一車隊裡的隊友，難道就不用講求公平嗎？整個F1不但車隊之間沒有了競爭，連車手間的勝利也是這樣讓來讓去，實在很難讓我再瘋狂下去。
　　或許Rubens的合約裡就已經載明"不計一切條件幫助Schumacher拿下年度車手冠軍"，這點我不得而知。可是對照奧地利站後他的臭臉還有今天的笑臉，我實在看不出一個賽車手的自尊啊！被要求讓車時，滿臉大便，抱怨車隊制度，現在得到冠軍，又改口說愛車隊。這樣比起來，我反而覺得Eddie Irvine的大嘴巴可愛多了。至少他不爽就說，而且一路走來，始終如一，不管以前在Ferrari，還是現在在Jaguar。
　　在一個車隊裡的兩個車手難免會有資源不平等的情形發生，不過像Ferrari這樣，實在是太誇張了。今年賽季還剩日本鈴鹿一站，現在只能期待年度第三名之爭。尤其是Montoya和Ralf是不是又會再撞車。這站猛拖牙跑第四回來，和小舒(Ralf)的差距拉大到五分，我看小舒要把積分超前的機會是越來越渺茫，恐怕明年真的他要變四號，猛拖牙變三號了。我想Ralf也就是因為不想變成車隊的二號車手，今天才會跟Montoya搶成那樣，以至於到了最後還是最後一名完賽。
　　也沒什麼好展望下一場比賽的，說實在，展望明年賽季還比較實際。希望其他車隊技術團隊今年冬天努力用功一點，好好研發新戰車，其他車手也好好鍛鍊自己的駕駛技術。要是明年還讓Ferrari獨走，我可能要考慮改看WWF了。
　　[10/01賽後]通常星期天F1比賽完之後，星期一網路上的討論是最熱鬧的。因為大部分的新聞以及評論還有各隊重要人士的談話都會在這時候跑出來。
　　今天的第一個焦點是昨天Michael Schumacher的讓車事件。Schumi說，他本來想製造出兩輛車一起通過終點線的史無前例紀錄。我的天~~~他瘋了嗎？現在的F1的計時科技可以分到千分之一秒，任憑你再怎麼神好了，也不可能控制兩台原本高素行駛中的車，在比一眨眼還要快的時間之內，分秒不差同時衝線啊！我猜想Michael應該不會本來想自己拿冠軍，一時分心把冠軍拱手讓人。他應該是像他自己在賽後說的，真心回報Barrichello這兩年為他即車隊的犧牲。
　　Jordan車隊的老闆Eddie Jordan把我昨天寫在日記最後的話說出來了。他說"人們要看的是奮戰不懈的真正比賽。這在高爾夫球賽可以看得到，在世界超級摩托車賽也同樣看得到，如果大家知道比賽的結果並不是由真正的競賽後決定，而是由其他的方式決定，他們肯定不會轉到F1頻道"。ITV-F1對E. Jordan的這段談話下了一個標題─Ferrari will ruin F1。
　　第二個焦點是Ralf跟Montoya對昨天撞車事件的解釋。
　　Montoya說"At the end of the day I think I had a good race but the outcome is very disappointing. In the second lap I was passing Ralf and I braked late. I was going round the outside and suddenly he hit me. I think he braked a lot later."
Ralf說"I had a good start but after that there was the unfortunate accident with Juan. It is always difficult to pass anyone on the outside. There wasn’t a lot of room there at all. Anyway, before giving an accurate opinion I should have a proper look at the TV images first. Most important is that such things should not happen between team-mates no matter who's responsible."
　　看來兩人對談話裡沒有多大的火藥味，不過BMW-Williams的技術總監Patrick Head倒是說了我想說的。他說"We've had brilliant drivers in the past but they haven't crashed into each other - it's just ridiculous." 一個車隊裡不預設頭號車手是好的，不過競爭到相撞也真的太過分了。Ralf跟Montoya兩人的競爭從Montoya還沒進F1開始，兩人就隔空展開口水戰了，戰火一直延續到賽車場上。車手不合在F1歷史上也不算新鮮事，現在似乎也只能期待他們倆人之間年度第三名之爭了。
　　今天在中文一級方程式的網頁裡，看到一個老車迷說，他已經好幾站沒有看了。大家似乎都對今年的比賽很失望。我也是超級失望的，從九八年看到現在，從來沒有一年像今年這麼悶，還這麼讓人傷心。
　　真有點想把上面Formula 1的連結拿掉，不做了。唉~~

義大利站

　　[09/14排位賽] Monza一向是我一年當中相當喜愛的一條賽道，速度快，最重要的是有熱情的義大利車迷。今天所有的車都在pit裡面蘑菇，只有Minardi的Webber先出去跑，之後就沒有車了，一直要到排位時間過了一大半，所有的車才一輛輛地出來試時間。
我看現場的那些觀眾還真的很捧場，不愧是全年十七站裡最熱情的車迷。要是我才不會花錢去現場看排位賽，曬一個小時太陽，只看半個小時的車。還不如把前省下來，看看能不能買個正式賽的好位置。不過話又說回來，搞不好他們就是因為沒有買到正式賽的門票，沒魚蝦也好，看個排位賽過過癮。
　　今天的杆位(pole position頭排首位起跑的位子)先是由Michael Schumacher拿下來，後來被他弟Ralf削掉點一秒奪下杆位，不過不久就被他的隊友Montoya攻下來。之後Schumi、Ralf雖然都力圖振作，但是怎麼搞的就是沒有辦法再做出更好的成績。在排位正式結束之前兩分多鐘，Jordan車隊的Sato還從後面追撞Mclaren的Kimi Raikkonen，起先我只有從鏡頭上看到一片煙霧，還以為是哪輛車縮缸了，主持人也是這樣以為。後來等鏡頭帶到，才知道發生事故，但是因為沙塵太厚，只看到輪胎牆被車撞擊凹下去，並不知道是哪隊的車。等到現場轉播的導播切了其他的畫面進來，才知道這整件事情的始末。
　　先是Sato的車不知道怎麼搞的開始有點控制不住左右滑動，那時正好在轉彎的地方，本來應該減速，但是減不下來。前面那台Kimi駕駛的Mclaren已經減了速，車身向右偏，準備要過彎了，就這麼硬生生地被Sato從後面撞上右後車輪。兩輛車一撞之下，開始滑行，Kimi的車還受控制，沒滑得太遠，但也偏離跑道進了沙堆。Sato的車更慘，滑過沙坑，撞上了輪胎牆，好在人沒事。這時候因為事故嚴重，所以大會宣佈排位賽中止，兩人坐上場邊的車回pit去，看看有沒有機會再開備用的T-Car出來再試時間。
　　等賽道清乾淨之後，大家知道排位賽即將再度開始，於是幾乎所有的車都擠在pit裡的跑道上。Montoya擠在第一，Ralf第二。我一直再替Ralf祈禱，拜託他一定要擠下他的隊友猛扥牙。可惜，還是不行。唉~~~雖然說猛扥牙排第一的慣例都是比賽沒跑完，不過Monza的高速賽道確實是對Williams比較有利，看樣子只能詛咒Montoya把他的車操到掛...我是個沒有運動家風度的車迷...啊！我恨我自己。明天Michael第二出發，Ralf第三位出發的情形來看，除非Ralf起跑奇順，一開始就連超兩台車，不然只距離一被拉開，Ralf想超車就不太容易了。這樣想想Ralf想爭奪年度第三的希望是越來越渺茫了~~嗚~~不行，我太悲觀了，沒有看到方格旗揮下，比賽結束之前，誰也沒有辦法知道結果的。
　　[09/15正式比賽]晚上在補習班上地理課， 中堂休息的時間大概是七點四十五分左右，差不多也就是F1義大利站起跑的時間。心裡一直掛念著比賽，九點下了課馬上衝回家，正好趕上看最後的兩圈。
螢幕上沒有意外地，是兩輛血紅色的Ferrari戰車肆無忌憚地在自家的賽道上狂奔，Rubens Barrichello在先，Michael Schimacher緊追其後，比較讓我吃驚的是：Jaguar車隊的Eddie Irvine居然在第三！！自從他離開Ferrari之後，這可是他這多年以來首次站上頒獎臺呀！令我吃驚的還不只這個，排第四的是Renault車隊的Jarno Trulli，第六的是BAR的Oliver Panis。Monza除了Ferrari理所當然獨強之外，可真是中游車隊的出頭天哩！
　　等等......兩輛Williams還有Mclaren哪去了？只有David Coulthard以第七名完賽，其他三個車手勒？
　　比賽結束之後，電視螢幕上打出正式賽的正式結果，我的天啊，Williams全軍覆沒，Kimi Raikkonen再度DNF。更讓我吐血的是：Ralf只跑了五分多鐘就退賽，算一算那也不過才跑三圈多吧？怎麼搞的啊？
　　頒獎完到車手接受訪問之前，衛視體育台會剪接這一場比賽的精采鏡頭，我還有機會以最快的速度重新Review這一場比賽的始末。起跑的時候，Ralf再度展現企圖心，一舉超過自己的老哥，跟自己的隊友Montoya並肩前進，到了直路底要進彎的時候，猛拖牙搶到路線，先彎了過去，不過Ralf居然"截彎取直"，我想他是來不及轉彎，就利用路肩的緩衝區衝了過去，這麼一來，反倒領先了自己的隊友！幹得好耶~~~
　　這時候，本來排在Montoya後面的不知道是Schumacher還是Barrichello利用彈弓效應把自己的車就這麼"彈射"出去，超得乾淨俐落，帥呆了！然後，下一個鏡頭就是原本領先有一段距離的Ralf的車速度漸漸放慢，距離慢慢地被拉進，然後被兩輛Ferrari先後八掉，又被自己的隊友超掉，然後~~~最不可思議的事情發生了~~~他的車後發居然開始冒藍煙，這表示已經在燃燒機油了，下一秒鐘，毫不意外地，冒出了大量的濃煙──縮缸了！只見他慢慢開向路邊，停了下來，然後從車裡爬起來。還好那時我人在補習班，沒有親眼目睹這一刻，不然我一定會砸了電視。怎麼可能~~~才跑三圈就縮缸！！過了半場之後，Kimi開的Mercedez引擎也縮缸了，這已經是他連續兩場縮缸，今年已經不知道是第幾次縮缸了。德國引擎真不耐用！
　　Montoya的情形也沒好到哪裡去，不過不是引擎的問題。忘記先前事什麼原因他跑進碎石堆去，後來他第二次進pit的時候，在維修區裡待很久，然後，只見他從車裡爬了出來，看來是玩完了。鏡頭一直照著他的前車輪，主持人說可能是懸吊系統的問題。因為前面的車退賽，使得Eddie Irvine進到了第三名。其實他昨天的排慰藉排得不錯了，第六名，超出他以往的水準，通常他都在十名之後。我是覺得他今天運氣很好，當然實力也是有的，所以站上了頒獎臺。我還真懷念他在Ferrari的日子，那時Ferrari的車手陣容比現在賞心悅目多了。他離開Ferrari之後鏡頭變好少。題外話，我每次看到有艾登昆恩Aden Quinn (好像是這樣拼的吧？美國演員) 的時候都會想到他。
　　我不只一次在這裡講到，Monza的賽道氣氛是我覺得再這全年十七站的比賽當中最棒的。Tofosi是全世界最瘋狂的車迷，頒獎的時候，整個頒獎臺下面黑壓壓都是人頭，有人燃放鞭炮，煙霧濃得一開始的時候我都看不清楚車手的身影。為Ferrari車隊奏義大利國歌的時候，下面一片歌聲。車手噴香檳的時候，三位車手都噴向台下的觀眾，台下的觀眾群這時一波波地湧向台前，就像不斷拍打海岸的波浪。我還真擔心會不會有人休克還是被踩扁，人潮實在太驚人了。每次看到Monza的Tofosi，都會讓我很感動。看了這幾年F1下來，隨著賽事的日益平淡，我對F1的熱情有日益減少，但是看到這些瘋狂的車迷，總會讓我記起最初對賽車運動的熱情。希望能趕在Michael Schumacher退休之前，親臨現場看一場F1。不考慮經濟因素的話，以前最希望去Monaco，現在想想，應該去Monza才對。不過最經濟的考量，應該是馬來西亞雪邦啦！
　　[09/16賽後]白天的時候上網去看了一下昨天F1義大利站賽後的一些消息。通常星期一的消息多半式各車隊發表對昨天比賽的感言，另外，如果在比賽當天車子故障沒跑完的，在星期一的時候，檢查的結果也該出來了，各車隊也會對外公佈檢查的結果。
　　兩輛Williams問題是一堆。Montoya說他的車一起跑就好像熄火了一樣，所以才會被Ralf趕上。在Ralf截彎取直衝過第一個彎之後，因為不符合賽事的規定，FIA下令要他把領先的位置還給Montoya，Ralf說，他速度慢下來要讓猛拖牙過的時候，就縮缸了。而Montoya退賽的原因不是昨天主持人猜測的懸吊問題，而是底盤。

比利時站

　　我晚上要去補習班上課，所以回到家的時候，比賽只剩下九圈就結束。那時候跑第一的Michael Schumacher，第二到第四分別是Rubens Barrichello、Juan Pablo Montoya和David Coulthard。那時Kimi Raikkonen正好進pit。我才奇怪Ralf跑哪邊去的時候，螢幕下方打出順位，Ralf落居第七，還跑在Trulli的後面，如果按照這個順位跑回終點，他是一分也拿不到的>_<~~~這是怎麼回事啊？我看每位車手名字後面打出的進站次數，他也跟其他人一樣只停兩次而已，他是排第四順位起跑，怎麼會落得這麼後面？我猜想是一起跑就落後了，果然沒錯。
　　正是比賽結束後到車手訪問前中間的這段空檔，衛視體育台會重播比賽的精華片段，一起跑時排在外側車道的幾乎都被排在內側的超越，Ralf如此，Kimi、DC也是一樣。我想是因為以往Spa跑道往往一起跑的第一個彎就會有車相撞，所以大家就特別謹慎。起跑時外側的車原本要進彎就比內側的車不利，現在為了不要互相撞成一團，兩敗俱傷，就會帶一下煞車，Ralf的車就鎖死了一下下，結果就被後面的一堆車超越了。
　　我打開電視看的時候，Ralf正猛追Trulli，有好幾個彎的追得超猛的，甚至有一些彎來不及煞車就這樣直直衝過去...雖然追不上Trulli，但是也給Trulli很大的壓力，結果過不久Trulli就縮缸了。Spa的高速賽道考驗各家引擎的耐用程度。尤其是到了比賽後段，比較小車隊的引擎就通通出了問題。其實也不只是小車隊，可憐的Kimi這一站運氣也不好，辛苦拼了大半場，就在第二次出pit不久，比賽快結束前幾圈，硬生生被冒煙的引擎打敗......Benz的引擎怎麼這麼不耐操...可是再怎樣也還是比Honda好，八輛用Honda的車只剩一輛跑回來，其中Fisichaella的Jordan戰車還演出了本站最精采的"縮缸火花煙霧秀"！
　　也因為Kimi和Trulli的退賽，Ralf得以從第七晉升到第五，跑回來還有兩分，也才不會跟自己的隊友Montoya差太多。唉，我真的越來越為他擔心了，如果他明年的車號Montoya大號，我一定會生不如死的Q_Q....Ralf，加油啊！！
　　而冠軍呢？當然還是Schumi，他從一開始就領先到結束，除了第二次出pit小小落後給隊友Rubens之外，但是不久就因為Rubens進站加油又重回領先的地位。這一站，不意外，又是Ferrari 1, 2的局面，Ferrari的優勢實在是太強了，雖然我是Tifosi，可也不喜歡看到一個沒有競爭的比賽，只能期待今年十月底比完賽之後，其他各隊的工程師好好回去面壁思過，努力研發新的戰車，明年給全世界熱愛F1的觀眾一整年精采的比賽。
　　這一站的勝利也是Schumi今年的第十勝，打破Nigel Mansel的九勝紀錄。天啊~~一年才不過十七場比賽，他就贏了十場，我看以後這個紀錄恐怕會變成一個障礙。我也希望不要被破，為什麼？因為如果破了，那一定表示該年度的比賽會比今年的比賽更難看，車隊之間的差距更大，更像大人跟小孩子的比賽！為了比賽的精采度，我寧願這個紀錄永遠不要被打破。下一站要到Ferrari的"主場"─義大利Monza，我大概可以預期下一站又會是Ferrari獨走的情勢，而且有極大的可能"Schumacher障礙"會再向前推進。
　　義大利Monza跟比利時Spa賽道是我目前最喜歡的兩條賽道。純粹以賽道本身的因素來說，這兩條雖然都是高速賽道，但是Spa發生精采超車的機會多些。以賽道的其他因素來說，我比較喜歡Monza，因為當地有很多非常熱情的賽車迷 (雖然大部分是Tifosi就是了) ，尤其是比賽結束了之後，會有一堆車迷湧向賽道上，親吻柏油路面，甚至，把比賽時掛點在半路的賽車當場肢解，拿碎片回家做紀念─或是上網拍賣─雖然是熱情到有點恐怖的程度，看在Monza的比賽的那些觀眾，還是會讓我記起對賽車的熱情和衝動！

匈牙利站

　　F1匈牙利站絕對是全年之中最無聊的比賽。賽道狹窄、彎道多、直線路段不長，結果也就沒有超車的機會。少了超車的鏡頭，比賽當然就無聊了。匈牙利賽道是全年賽季中第二慢的賽道，只比摩納哥快。可是摩納哥站是全年唯一在街上比賽的一站，而且還有明媚的海岸風光和賭場可以看，再加上摩納哥的街道賽已經是F1的傳統，雖然比賽很無聊，還是一年之中眾所期待的比賽。小妹我此生到目前為止最大的願望，就是趁Michael Schumacher還沒退休之前， 親臨Manaco看一場F1。
　　通常匈牙利站的排位結果，沒有意外的話，就是第二天的正式比賽結果。也就是因為比賽實在有夠無聊，去年我在賽車的討論區上還看到有人建議FIA乾脆"廢除"匈牙利站。我附議，反正眾家車手也幾乎一致認為匈牙利是他們最討厭的賽道，那乾脆廢掉這站比賽，另外再找一個速度快、直線道長、跑道寬的賽道，車手開得爽，觀眾也看得過癮。不過可能是匈牙利站的使用契約還沒到期吧？所以從我開始看F1開始，每年就得忍耐這一站。
　　今年也不例外。不過今天還有一個精采的鏡頭，那就是Kimi Raikonen生猛的超車。緊追了Montoya幾個彎道之後，突然間到了彎道結束要進入直線的時候，Kimi從內側逼進那唯一的路線，跟Montoya肉搏廝殺，然後猛脫牙就被硬生生地擠到碎石堆上，輪胎刮起了一堆碎石子，把他戰車上的零件─好像是側邊的小翼吧？看不太出來，都是碎片─刮了下來。Montoya只好回pit，眼巴巴地看著Kimi揚塵而去。我在電視機前面鼓掌叫好。上一站也有這樣的情形發生，只是這次角色對調。Kimi是以彼之道，還施彼身，看了真是大快我心啊！我本來沒期待這場比賽有這麼精采的超車，也算是不枉我每逢比賽無論如何都守在電視機前堅持。
　　不過，結果還是跟昨天排位的結果一樣。事實上，我大概在看完這精采的超車之後我就轉台了，因為，我知道大概不會有什麼精采的鏡頭啦！果然，兩輛Ferrari又是在前面獨跑，一開始就跟排第三的Ralf拉出五秒的距離，那後面還用看嗎？難怪主持人說，Ferrari跟其他車隊比賽簡直就像是大人和小孩在比賽跑。到最後連Ralf都跟後面的集團越拉越遠，他追不上前面的，後面的也追不上他，這樣的比賽實在沒有什麼可以令人期待的，三台的綜藝節目都比這場比賽有看頭。
　　我看到台視綜藝XXX ( 不好意思，不知道節目名 ) 有陶吉吉，馬上移情別戀。因為實在很難得在綜藝節目裡看到他，而且還是演出他老爸以前的搞笑劇。我跟我老媽笑到口乾舌燥，根本就把F1丟在腦後。等到我回神發現比賽還在進行中，轉到衛視體育台的時候，幾乎所有的車都已經進站兩次過了。雖然我們錯過了這麼多，但是，所有車子的排位幾乎都沒有改變，除了一些退出比賽的車子之外，但那些多半是小車隊的車，對大局沒有多大影響。
　　後來，Michael Schumacher一度做出最快圈數，緊逼Barrichello的領先位置，不過想也知道他是不會超車的。果最後兩輛車先後通過終點，Barrichello拿下冠軍，Schumi第二，Ferrari也拿下了今年車隊的冠軍。第三名是我想這場比賽應該覺得最無聊的車手Ralf Schumacher─因為他既追不上前面的車，後面的車也追他不到，一點刺激感都沒有，整場比賽像是例行公事一樣地繞圈圈。難怪他在賽後訪問時一臉快睡著的樣子，連都記者問他是不是覺得這站很無趣，他用懶洋洋的語調說"是啊，真無聊，不過還是很開心能拿下第三，出乎我的意料之外"。
下一站要等到九月一號比利時站了。比利時的Spa賽道是我的最愛之一，不過今年大勢以定，精采度也就大減了。

德國站

　　我居然忘記今天晚上有F1，一定是被工作搞到昏頭了。還好沒有錯過全部的比賽，只是損失了賽前報導而已。M. Schumacher拿到全年冠軍之後今天又拿了一個分站冠軍，錦上又添花。Barrichello真是倒楣到極點，怎麼每次Pit Crew凸槌的事情都發生在他身上？可憐的Ralf，第一次進站遇到Villeneuve車壞掉擋在前面，到最後剩下五圈，被叫進站，但是什麼事情也沒有做.....>_<就這樣白白地浪費掉十幾秒，還把亞軍拱手讓給Montoya。我真是為他抱不平啊....之前網路上才有人說他怎麼變弱了，他好不容易這一站才有好成績耶，亞軍就這麼被搓掉了！！氣死我了！雖然他在頒獎台上臉色有一點臭，但是他的風度還是不錯，到了賽後訪問時他還說，其實對我們車隊來說誰拿第二誰拿第三是沒差的，因為分數都一樣。喂~~~~Ralf，場面話要說，但是你再不加油，明年你就變四號車手了！我可不想見到猛托牙變成三號啊！我看你在頒獎台上都不噴他香檳，他寧願跟你哥慶祝也不跟你，你們之間的心結不用說大家都有眼睛看得出來！你也不會希望他明年號碼比你少吧~~~~加油啊！！
　　天啊~~~我剛剛上賽車網看到一個晴天霹靂的消息─兩屆F1世界冠軍Mika Hakkinen正式宣佈退休！啊.....雖然這是我意料中的事，之前他說今年要休息一年不出賽的時候，大家就已經議論紛紛說他不會再回到F1賽車場，但是一切只要他沒有親口說，就表示還有轉圜的空間。現在他自己都宣佈要高掛賽車服回家抱小孩了...嗚嗚嗚....我只能說："Mika，愛你未到，祝你幸福" ....Q_Q ....F1讓我期待的事情真是越來越少了...

法國站

　　Congraduation! Michael Schumacher, 2002 F1 World Champion!
　　Michael Schumacher果真如賽前預料的一樣，提前六站封王。賽前我料想這場比賽又會是一面倒的無聊賽事，其實倒也沒那麼糟。一開始Barrichello又不能發動了，猛然一看他的千金頂還頂著車，根本沒把車放下來，我還以為是Ferrari裡哪個糊塗的工作人員忘記，還是Ferrari的陰謀，不讓Rubens阻礙Michael在法國奪冠。後來Schumi第二次出Pit壓線被罰Drive Through Penalty的時候，我以為冠軍可能要易主時，誰知道Kimi在要出阿德雷德彎的時候壓到A. McNish滑出跑道時殘留在路面的機油，也跟著被帶了出去，Michael就這麼揚長而去，一直到終點。後來在頒獎台上Kimi的表情一直很僵，想來是因為自己就這麼斷送了在他第一場的F1分站冠軍不說，還得眼睜睜看到Ferrari慶賀提前封王，心裡的不是滋味還有懊惱是可想而知的。
　　看著Ferrari慶祝他們的提前封王，讓我不禁想到當初我看F1的時候，是什麼樣的原因跟理由讓我如此著迷。那時是98年，有一次我從台中回家，看到老弟正在看這樣的賽事，也就跟著看下去。看了幾場，熟悉車手車隊和賽事規則之後，也就開始慢慢熱中起來。其中讓我著迷的，除了車隊車手之間的競爭之外，還是Michael Schumacher。有他的比賽就讓人有所期待，因為即使在最惡劣的環境下，他還是能夠扭轉頹勢，反敗為勝。看他開車讓我血脈賁張，熱血沸騰。他那無論如何都不放棄、拼戰到底的精神讓我非常的欽佩和欣賞。尤其是看他在雨天比賽，更是精采，不要命地在雨中狂奔。我會開始欣賞他就是在98年他的雨戰，我忘了哪一場，雖然最後他因為撞上落後一圈的DC而退出比賽，他開著三輪的戰車回到Pit時，逕自走向McLaren的Pit，結果被一堆人擋了下來。從那時開始我就愛上F1了。
　　那時最好看的是Ferrari和McLaren之間的競爭。我永遠忘不了在當年最後一戰日本鈴鹿站，Schumi暖胎圈起跑前突然熄火，不得不從最後一位開始起跑，但是他卻這樣一路殺上來，殺到第三位時，輪胎卻承受不住爆胎，不得不退出比賽。98年就由McLaren和Mika Hakkinen拿下車隊和車手冠軍。99年我期待他和Ferrari再度努力，沒想到在英國Silverstone他卻車禍斷腿，當年賽季當然也就報銷了。一直到2000年，一整年下來Ferrari遇到不少問題，但是最終還是拿下了年度冠軍，那時看著Schumi通過終點線，拿下Ferrari睽違了21年之久的車手冠軍時，我的眼睛也充滿了淚光。從Michael和Ross Brawn無線電通話紀錄中也聽到他喜極而泣，語無倫次的歡欣。那時全台灣我想所有的Tofosi可能都去買香檳慶祝了。我也去買香檳，但是買不到，只好買紅酒，喝個酩酊痛快。
　　2001年時Ferrari和Micheal再度雙雙拿下車隊車手年度冠軍，在頒獎台上Schumi再也克制不住自己決堤的淚水，我心裡也是覺得相當感動和開心。Michael在賽後接受訪問，被問到今年和去年得冠軍的感覺時，他說今年( 2001 ) 奪冠反而比較辛苦，他感謝Ferrari所有人對他的支持和奉獻出的心力。
　　到了今年，或許是歷經了前幾站Team Order要Rubens讓車的事件，讓我對Ferrari厭惡到了極點，也連帶的讓我對Schumi非常不諒解。但是在某些網站上看到他的 Fans對他的言論讓我對這些"死忠舒迷"的態度覺得更是噁心到暴爛。我終於明白為什麼有些反舒人士會認為所謂舒迷都是盲目的跟隨者。說"都是"太武斷，也太不公平了，因為對我來說我就不是這樣子的盲從。我知道我為什麼會欣賞他，也因為欣賞他會去找一些他的資料，也知道他之前引人非議的一些行為，我也從沒把它當成"車神"來看待，雖然這是媒體給他的封號，他自己不見得同意，他的車迷，像我，更是不贊同。
　　老實說今年的比賽真是超級難看。看到今天Schumi封王，我反而覺得有點失落。失落的是Ferrari和Schumi這一路走來，有高有低，從來沒像今年這樣所向無敵，但是卻一點不令我覺得有"歷經千辛外苦才換得冠軍"的感動。
　　或許是我要求太多了吧！這本來就是一個沒有挑戰也沒有英雄的時代了。