今天清晨ㄍㄧㄥ到一點，為了要看F1美國站的起跑。我還得偷偷摸摸地看，因為怕吵醒我爸媽。一點播的是賽前報導，賽前報導大概的內容就是昨天的排位賽精華還有現場的場邊報導，還有從上一站到這一站中間休戰期間的新聞總整理。我對這些比較不感興趣，因為這些資料網路上很多，而且也比較深入一點。我到處亂轉，在東風台在播Bon Jovi的演唱會，我就看了。
正當我快忘了我偷看電視的目的時，我瞥見分針指著九，那表示快要起跑了。我馬上轉回衛視體育台，還好趕得上。兩台Ferrari順利起跑，DC的Mclaren緊追在後，在他後面的小舒此時從後面衝了上來，緊跟著DC，還不住往外切阻擋Montoya，要進第一個彎的時候，他就超過了自己的隊友。幹得好！好的開始是成功的一半。
不過我的高興並沒有維持太久，過不了幾個彎，只見猛拖牙越追越近，Ralf的車則冒出前輪鎖死的白煙，到了橢圓彎道底要進彎路的時候，突然，Montoya從外側要抄Ralf，Ralf的車突然打滑，以前輪為圓心，車身為半徑，畫了一個半圓，這時，猛拖牙半個車身已經超過他了，他的尾翼撞到Montoya的車，兩輛Williams就這麼衝出了跑道。Montoya的車掙扎了一下又回到跑道，掉了兩個位置，變成第七，而Ralf戰車的尾翼也跟著撞擊離開了車身。
我這時真想把遙控器往電視上砸，Williams' pit裡面的人也一定有這種衝動，不過，他們可能是想拿扁鑽往Ralf的身上捅出幾個窟窿。一撞車時攝影機馬上切到Williams的pit，只見一個看來位階蠻高的工作人員氣得跳腳。Ralf回pit，pit crew替他換上一個新的尾翼，花了好久的時間，等到他再出pit的時候，已經是長長車陣當中的最後一個了。
我那時有想把電視關掉的衝動。原因一，這下基本上大勢底定了，只要兩台Ferrari跑在前面，大概就維持這樣的情勢直到方格旗揮起，比賽結束。這樣的戲碼，今年已經看了十幾次了，不差這一次。第二，Ralf掉到最後，沒什麼機會演出大逆轉。是別人就不一定了，像是Michael Schumacher、Rubens Barrichello甚至是Juan Paolo Montoya都曾經演出過從後面一路追趕上來的精采戲碼，不過對Ralf Schumacher來說，他只要是起跑沒跑好，他就很難再有什麼精采演出。這麼說他實在很殘忍，不過他就是缺乏這種...怎麼說呢，逆境拼戰的精神吧？不過他的起跑真的沒話講就是了。
不過我那時並沒有關了電視，想說能不能看到什麼精采的鏡頭還是超越。等到差不多跑到二十幾圈的時候，大部分的車開始進行第一次進站加油。這時排位順序分別是: Schumi、Rubens、DC，Schumi首先進站，花了八點零秒的時間加油換輪胎，出pit的時候雖然落在Rubens後面，不過正好卡在DC前，後來Rubens進站，同樣也是花了八點零秒，要出pit的時候，正好遇到一堆落後了一圈的慢車，而Schumi和DC也在車陣當中。實在不知道是Ferrari的進站策略高明，還是他們的運氣實在太好，Rubens就恰巧卡在Schumi和DC之間，在DC還沒有進站加油的情況下，兩台Ferrari進站再出來，還是維持領先地位。
唉，今年紅鬃烈馬獨強不是沒有道理的。三四年前Ferrari的車還沒有其他出車好的時候，往往都是靠著進站加油策略的奏效，氣死那些跑得快的車，現在他們的車好，進站效率又高，簡直就像金庸小說裡的獨孤求敗，欲求一敗也不可得。想到這裡，我實在沒有什麼理由再看下去。已經三點了，白天我還有別的正經事要做，不如去睡吧。
還好我去睡了，不然看到最後的結果，我真的會想把我家的電視機丟到樓下去！我晚上補習回來看重播，從開始到最後一直都是兩台Ferrari領先，Michael Schumacher在先，Rubens Barrichello在後，到了最後一圈的最後一個轉彎，要衝過終點線時，變成兩輛車並排。主持人這時也傻了，因為不知道到底是誰第一。後來字幕打出來，Barrichello以0.011的秒差贏了這場比賽。車回到了Parc Fame，Rubens非常開心，擁抱Schumi，一副難以致信的樣子。似乎這一切不是Team Order。我倒要賽後訪問他們怎麼解釋這回事。看重播我都有想砸電視的衝動了，還好沒有熬夜看直播。
賽後，Rubens表示車隊並沒有這樣的指示，他壓根兒也沒想到比賽會這樣結束。他很感謝Schumacher讓他得了這站的冠軍，又說今年Ferrari車況極佳，他跟Schumi搭檔粉瑪吉，和車隊工作人員也合作無間，他今天非常非常開心。主持人問到Schumi時，Michael說，今年他創了很多紀錄，再贏一場比賽對他來說沒有多大意義，再說以往有好幾次在重要關頭都是Barrichello聽從Team Order讓他先過，現在該是回報他的時候了。
哇勒~~~~我怎麼有被當盼哪耍了的感覺？經歷了上一次的讓車事件，又來搞一次。這一次的爭議我想不會比上次大，原因是因為現在年度總冠軍跟車隊總冠軍已經產生了，而且這也不是team order，是Schumi自願讓路。可是這對全世界廣大的車迷來說，是情何以堪啊？不同車隊車手之間的競爭固然重要，但是同一車隊裡的隊友，難道就不用講求公平嗎？整個F1不但車隊之間沒有了競爭，連車手間的勝利也是這樣讓來讓去，實在很難讓我再瘋狂下去。
或許Rubens的合約裡就已經載明"不計一切條件幫助Schumacher拿下年度車手冠軍"，這點我不得而知。可是對照奧地利站後他的臭臉還有今天的笑臉，我實在看不出一個賽車手的自尊啊！被要求讓車時，滿臉大便，抱怨車隊制度，現在得到冠軍，又改口說愛車隊。這樣比起來，我反而覺得Eddie Irvine的大嘴巴可愛多了。至少他不爽就說，而且一路走來，始終如一，不管以前在Ferrari，還是現在在Jaguar。
在一個車隊裡的兩個車手難免會有資源不平等的情形發生，不過像Ferrari這樣，實在是太誇張了。今年賽季還剩日本鈴鹿一站，現在只能期待年度第三名之爭。尤其是Montoya和Ralf是不是又會再撞車。這站猛拖牙跑第四回來，和小舒(Ralf)的差距拉大到五分，我看小舒要把積分超前的機會是越來越渺茫，恐怕明年真的他要變四號，猛拖牙變三號了。我想Ralf也就是因為不想變成車隊的二號車手，今天才會跟Montoya搶成那樣，以至於到了最後還是最後一名完賽。
也沒什麼好展望下一場比賽的，說實在，展望明年賽季還比較實際。希望其他車隊技術團隊今年冬天努力用功一點，好好研發新戰車，其他車手也好好鍛鍊自己的駕駛技術。要是明年還讓Ferrari獨走，我可能要考慮改看WWF了。
[10/01賽後]通常星期天F1比賽完之後，星期一網路上的討論是最熱鬧的。因為大部分的新聞以及評論還有各隊重要人士的談話都會在這時候跑出來。
今天的第一個焦點是昨天Michael Schumacher的讓車事件。Schumi說，他本來想製造出兩輛車一起通過終點線的史無前例紀錄。我的天~~~他瘋了嗎？現在的F1的計時科技可以分到千分之一秒，任憑你再怎麼神好了，也不可能控制兩台原本高素行駛中的車，在比一眨眼還要快的時間之內，分秒不差同時衝線啊！我猜想Michael應該不會本來想自己拿冠軍，一時分心把冠軍拱手讓人。他應該是像他自己在賽後說的，真心回報Barrichello這兩年為他即車隊的犧牲。
Jordan車隊的老闆Eddie Jordan把我昨天寫在日記最後的話說出來了。他說"人們要看的是奮戰不懈的真正比賽。這在高爾夫球賽可以看得到，在世界超級摩托車賽也同樣看得到，如果大家知道比賽的結果並不是由真正的競賽後決定，而是由其他的方式決定，他們肯定不會轉到F1頻道"。ITV-F1對E. Jordan的這段談話下了一個標題─Ferrari will ruin F1。
第二個焦點是Ralf跟Montoya對昨天撞車事件的解釋。
Montoya說"At the end of the day I think I had a good race but the outcome is very disappointing. In the second lap I was passing Ralf and I braked late. I was going round the outside and suddenly he hit me. I think he braked a lot later."
Ralf說"I had a good start but after that there was the unfortunate accident with Juan. It is always difficult to pass anyone on the outside. There wasn’t a lot of room there at all. Anyway, before giving an accurate opinion I should have a proper look at the TV images first. Most important is that such things should not happen between team-mates no matter who's responsible."
看來兩人對談話裡沒有多大的火藥味，不過BMW-Williams的技術總監Patrick Head倒是說了我想說的。他說"We've had brilliant drivers in the past but they haven't crashed into each other - it's just ridiculous." 一個車隊裡不預設頭號車手是好的，不過競爭到相撞也真的太過分了。Ralf跟Montoya兩人的競爭從Montoya還沒進F1開始，兩人就隔空展開口水戰了，戰火一直延續到賽車場上。車手不合在F1歷史上也不算新鮮事，現在似乎也只能期待他們倆人之間年度第三名之爭了。
今天在中文一級方程式的網頁裡，看到一個老車迷說，他已經好幾站沒有看了。大家似乎都對今年的比賽很失望。我也是超級失望的，從九八年看到現在，從來沒有一年像今年這麼悶，還這麼讓人傷心。
真有點想把上面Formula 1的連結拿掉，不做了。唉~~
Monday, September 30, 2002
Sunday, September 15, 2002
義大利站
[09/14排位賽] Monza一向是我一年當中相當喜愛的一條賽道，速度快，最重要的是有熱情的義大利車迷。今天所有的車都在pit裡面蘑菇，只有Minardi的Webber先出去跑，之後就沒有車了，一直要到排位時間過了一大半，所有的車才一輛輛地出來試時間。
我看現場的那些觀眾還真的很捧場，不愧是全年十七站裡最熱情的車迷。要是我才不會花錢去現場看排位賽，曬一個小時太陽，只看半個小時的車。還不如把前省下來，看看能不能買個正式賽的好位置。不過話又說回來，搞不好他們就是因為沒有買到正式賽的門票，沒魚蝦也好，看個排位賽過過癮。
今天的杆位(pole position頭排首位起跑的位子)先是由Michael Schumacher拿下來，後來被他弟Ralf削掉點一秒奪下杆位，不過不久就被他的隊友Montoya攻下來。之後Schumi、Ralf雖然都力圖振作，但是怎麼搞的就是沒有辦法再做出更好的成績。在排位正式結束之前兩分多鐘，Jordan車隊的Sato還從後面追撞Mclaren的Kimi Raikkonen，起先我只有從鏡頭上看到一片煙霧，還以為是哪輛車縮缸了，主持人也是這樣以為。後來等鏡頭帶到，才知道發生事故，但是因為沙塵太厚，只看到輪胎牆被車撞擊凹下去，並不知道是哪隊的車。等到現場轉播的導播切了其他的畫面進來，才知道這整件事情的始末。
先是Sato的車不知道怎麼搞的開始有點控制不住左右滑動，那時正好在轉彎的地方，本來應該減速，但是減不下來。前面那台Kimi駕駛的Mclaren已經減了速，車身向右偏，準備要過彎了，就這麼硬生生地被Sato從後面撞上右後車輪。兩輛車一撞之下，開始滑行，Kimi的車還受控制，沒滑得太遠，但也偏離跑道進了沙堆。Sato的車更慘，滑過沙坑，撞上了輪胎牆，好在人沒事。這時候因為事故嚴重，所以大會宣佈排位賽中止，兩人坐上場邊的車回pit去，看看有沒有機會再開備用的T-Car出來再試時間。
等賽道清乾淨之後，大家知道排位賽即將再度開始，於是幾乎所有的車都擠在pit裡的跑道上。Montoya擠在第一，Ralf第二。我一直再替Ralf祈禱，拜託他一定要擠下他的隊友猛扥牙。可惜，還是不行。唉~~~雖然說猛扥牙排第一的慣例都是比賽沒跑完，不過Monza的高速賽道確實是對Williams比較有利，看樣子只能詛咒Montoya把他的車操到掛...我是個沒有運動家風度的車迷...啊！我恨我自己。明天Michael第二出發，Ralf第三位出發的情形來看，除非Ralf起跑奇順，一開始就連超兩台車，不然只距離一被拉開，Ralf想超車就不太容易了。這樣想想Ralf想爭奪年度第三的希望是越來越渺茫了~~嗚~~不行，我太悲觀了，沒有看到方格旗揮下，比賽結束之前，誰也沒有辦法知道結果的。
[09/15正式比賽]晚上在補習班上地理課， 中堂休息的時間大概是七點四十五分左右，差不多也就是F1義大利站起跑的時間。心裡一直掛念著比賽，九點下了課馬上衝回家，正好趕上看最後的兩圈。
螢幕上沒有意外地，是兩輛血紅色的Ferrari戰車肆無忌憚地在自家的賽道上狂奔，Rubens Barrichello在先，Michael Schimacher緊追其後，比較讓我吃驚的是：Jaguar車隊的Eddie Irvine居然在第三！！自從他離開Ferrari之後，這可是他這多年以來首次站上頒獎臺呀！令我吃驚的還不只這個，排第四的是Renault車隊的Jarno Trulli，第六的是BAR的Oliver Panis。Monza除了Ferrari理所當然獨強之外，可真是中游車隊的出頭天哩！
等等......兩輛Williams還有Mclaren哪去了？只有David Coulthard以第七名完賽，其他三個車手勒？
比賽結束之後，電視螢幕上打出正式賽的正式結果，我的天啊，Williams全軍覆沒，Kimi Raikkonen再度DNF。更讓我吐血的是：Ralf只跑了五分多鐘就退賽，算一算那也不過才跑三圈多吧？怎麼搞的啊？
頒獎完到車手接受訪問之前，衛視體育台會剪接這一場比賽的精采鏡頭，我還有機會以最快的速度重新Review這一場比賽的始末。起跑的時候，Ralf再度展現企圖心，一舉超過自己的老哥，跟自己的隊友Montoya並肩前進，到了直路底要進彎的時候，猛拖牙搶到路線，先彎了過去，不過Ralf居然"截彎取直"，我想他是來不及轉彎，就利用路肩的緩衝區衝了過去，這麼一來，反倒領先了自己的隊友！幹得好耶~~~
這時候，本來排在Montoya後面的不知道是Schumacher還是Barrichello利用彈弓效應把自己的車就這麼"彈射"出去，超得乾淨俐落，帥呆了！然後，下一個鏡頭就是原本領先有一段距離的Ralf的車速度漸漸放慢，距離慢慢地被拉進，然後被兩輛Ferrari先後八掉，又被自己的隊友超掉，然後~~~最不可思議的事情發生了~~~他的車後發居然開始冒藍煙，這表示已經在燃燒機油了，下一秒鐘，毫不意外地，冒出了大量的濃煙──縮缸了！只見他慢慢開向路邊，停了下來，然後從車裡爬起來。還好那時我人在補習班，沒有親眼目睹這一刻，不然我一定會砸了電視。怎麼可能~~~才跑三圈就縮缸！！過了半場之後，Kimi開的Mercedez引擎也縮缸了，這已經是他連續兩場縮缸，今年已經不知道是第幾次縮缸了。德國引擎真不耐用！
Montoya的情形也沒好到哪裡去，不過不是引擎的問題。忘記先前事什麼原因他跑進碎石堆去，後來他第二次進pit的時候，在維修區裡待很久，然後，只見他從車裡爬了出來，看來是玩完了。鏡頭一直照著他的前車輪，主持人說可能是懸吊系統的問題。因為前面的車退賽，使得Eddie Irvine進到了第三名。其實他昨天的排慰藉排得不錯了，第六名，超出他以往的水準，通常他都在十名之後。我是覺得他今天運氣很好，當然實力也是有的，所以站上了頒獎臺。我還真懷念他在Ferrari的日子，那時Ferrari的車手陣容比現在賞心悅目多了。他離開Ferrari之後鏡頭變好少。題外話，我每次看到有艾登昆恩Aden Quinn (好像是這樣拼的吧？美國演員) 的時候都會想到他。
我不只一次在這裡講到，Monza的賽道氣氛是我覺得再這全年十七站的比賽當中最棒的。Tofosi是全世界最瘋狂的車迷，頒獎的時候，整個頒獎臺下面黑壓壓都是人頭，有人燃放鞭炮，煙霧濃得一開始的時候我都看不清楚車手的身影。為Ferrari車隊奏義大利國歌的時候，下面一片歌聲。車手噴香檳的時候，三位車手都噴向台下的觀眾，台下的觀眾群這時一波波地湧向台前，就像不斷拍打海岸的波浪。我還真擔心會不會有人休克還是被踩扁，人潮實在太驚人了。每次看到Monza的Tofosi，都會讓我很感動。看了這幾年F1下來，隨著賽事的日益平淡，我對F1的熱情有日益減少，但是看到這些瘋狂的車迷，總會讓我記起最初對賽車運動的熱情。希望能趕在Michael Schumacher退休之前，親臨現場看一場F1。不考慮經濟因素的話，以前最希望去Monaco，現在想想，應該去Monza才對。不過最經濟的考量，應該是馬來西亞雪邦啦！
[09/16賽後]白天的時候上網去看了一下昨天F1義大利站賽後的一些消息。通常星期一的消息多半式各車隊發表對昨天比賽的感言，另外，如果在比賽當天車子故障沒跑完的，在星期一的時候，檢查的結果也該出來了，各車隊也會對外公佈檢查的結果。
兩輛Williams問題是一堆。Montoya說他的車一起跑就好像熄火了一樣，所以才會被Ralf趕上。在Ralf截彎取直衝過第一個彎之後，因為不符合賽事的規定，FIA下令要他把領先的位置還給Montoya，Ralf說，他速度慢下來要讓猛拖牙過的時候，就縮缸了。而Montoya退賽的原因不是昨天主持人猜測的懸吊問題，而是底盤。
我看現場的那些觀眾還真的很捧場，不愧是全年十七站裡最熱情的車迷。要是我才不會花錢去現場看排位賽，曬一個小時太陽，只看半個小時的車。還不如把前省下來，看看能不能買個正式賽的好位置。不過話又說回來，搞不好他們就是因為沒有買到正式賽的門票，沒魚蝦也好，看個排位賽過過癮。
今天的杆位(pole position頭排首位起跑的位子)先是由Michael Schumacher拿下來，後來被他弟Ralf削掉點一秒奪下杆位，不過不久就被他的隊友Montoya攻下來。之後Schumi、Ralf雖然都力圖振作，但是怎麼搞的就是沒有辦法再做出更好的成績。在排位正式結束之前兩分多鐘，Jordan車隊的Sato還從後面追撞Mclaren的Kimi Raikkonen，起先我只有從鏡頭上看到一片煙霧，還以為是哪輛車縮缸了，主持人也是這樣以為。後來等鏡頭帶到，才知道發生事故，但是因為沙塵太厚，只看到輪胎牆被車撞擊凹下去，並不知道是哪隊的車。等到現場轉播的導播切了其他的畫面進來，才知道這整件事情的始末。
先是Sato的車不知道怎麼搞的開始有點控制不住左右滑動，那時正好在轉彎的地方，本來應該減速，但是減不下來。前面那台Kimi駕駛的Mclaren已經減了速，車身向右偏，準備要過彎了，就這麼硬生生地被Sato從後面撞上右後車輪。兩輛車一撞之下，開始滑行，Kimi的車還受控制，沒滑得太遠，但也偏離跑道進了沙堆。Sato的車更慘，滑過沙坑，撞上了輪胎牆，好在人沒事。這時候因為事故嚴重，所以大會宣佈排位賽中止，兩人坐上場邊的車回pit去，看看有沒有機會再開備用的T-Car出來再試時間。
等賽道清乾淨之後，大家知道排位賽即將再度開始，於是幾乎所有的車都擠在pit裡的跑道上。Montoya擠在第一，Ralf第二。我一直再替Ralf祈禱，拜託他一定要擠下他的隊友猛扥牙。可惜，還是不行。唉~~~雖然說猛扥牙排第一的慣例都是比賽沒跑完，不過Monza的高速賽道確實是對Williams比較有利，看樣子只能詛咒Montoya把他的車操到掛...我是個沒有運動家風度的車迷...啊！我恨我自己。明天Michael第二出發，Ralf第三位出發的情形來看，除非Ralf起跑奇順，一開始就連超兩台車，不然只距離一被拉開，Ralf想超車就不太容易了。這樣想想Ralf想爭奪年度第三的希望是越來越渺茫了~~嗚~~不行，我太悲觀了，沒有看到方格旗揮下，比賽結束之前，誰也沒有辦法知道結果的。
[09/15正式比賽]晚上在補習班上地理課， 中堂休息的時間大概是七點四十五分左右，差不多也就是F1義大利站起跑的時間。心裡一直掛念著比賽，九點下了課馬上衝回家，正好趕上看最後的兩圈。
螢幕上沒有意外地，是兩輛血紅色的Ferrari戰車肆無忌憚地在自家的賽道上狂奔，Rubens Barrichello在先，Michael Schimacher緊追其後，比較讓我吃驚的是：Jaguar車隊的Eddie Irvine居然在第三！！自從他離開Ferrari之後，這可是他這多年以來首次站上頒獎臺呀！令我吃驚的還不只這個，排第四的是Renault車隊的Jarno Trulli，第六的是BAR的Oliver Panis。Monza除了Ferrari理所當然獨強之外，可真是中游車隊的出頭天哩！
等等......兩輛Williams還有Mclaren哪去了？只有David Coulthard以第七名完賽，其他三個車手勒？
比賽結束之後，電視螢幕上打出正式賽的正式結果，我的天啊，Williams全軍覆沒，Kimi Raikkonen再度DNF。更讓我吐血的是：Ralf只跑了五分多鐘就退賽，算一算那也不過才跑三圈多吧？怎麼搞的啊？
頒獎完到車手接受訪問之前，衛視體育台會剪接這一場比賽的精采鏡頭，我還有機會以最快的速度重新Review這一場比賽的始末。起跑的時候，Ralf再度展現企圖心，一舉超過自己的老哥，跟自己的隊友Montoya並肩前進，到了直路底要進彎的時候，猛拖牙搶到路線，先彎了過去，不過Ralf居然"截彎取直"，我想他是來不及轉彎，就利用路肩的緩衝區衝了過去，這麼一來，反倒領先了自己的隊友！幹得好耶~~~
這時候，本來排在Montoya後面的不知道是Schumacher還是Barrichello利用彈弓效應把自己的車就這麼"彈射"出去，超得乾淨俐落，帥呆了！然後，下一個鏡頭就是原本領先有一段距離的Ralf的車速度漸漸放慢，距離慢慢地被拉進，然後被兩輛Ferrari先後八掉，又被自己的隊友超掉，然後~~~最不可思議的事情發生了~~~他的車後發居然開始冒藍煙，這表示已經在燃燒機油了，下一秒鐘，毫不意外地，冒出了大量的濃煙──縮缸了！只見他慢慢開向路邊，停了下來，然後從車裡爬起來。還好那時我人在補習班，沒有親眼目睹這一刻，不然我一定會砸了電視。怎麼可能~~~才跑三圈就縮缸！！過了半場之後，Kimi開的Mercedez引擎也縮缸了，這已經是他連續兩場縮缸，今年已經不知道是第幾次縮缸了。德國引擎真不耐用！
Montoya的情形也沒好到哪裡去，不過不是引擎的問題。忘記先前事什麼原因他跑進碎石堆去，後來他第二次進pit的時候，在維修區裡待很久，然後，只見他從車裡爬了出來，看來是玩完了。鏡頭一直照著他的前車輪，主持人說可能是懸吊系統的問題。因為前面的車退賽，使得Eddie Irvine進到了第三名。其實他昨天的排慰藉排得不錯了，第六名，超出他以往的水準，通常他都在十名之後。我是覺得他今天運氣很好，當然實力也是有的，所以站上了頒獎臺。我還真懷念他在Ferrari的日子，那時Ferrari的車手陣容比現在賞心悅目多了。他離開Ferrari之後鏡頭變好少。題外話，我每次看到有艾登昆恩Aden Quinn (好像是這樣拼的吧？美國演員) 的時候都會想到他。
我不只一次在這裡講到，Monza的賽道氣氛是我覺得再這全年十七站的比賽當中最棒的。Tofosi是全世界最瘋狂的車迷，頒獎的時候，整個頒獎臺下面黑壓壓都是人頭，有人燃放鞭炮，煙霧濃得一開始的時候我都看不清楚車手的身影。為Ferrari車隊奏義大利國歌的時候，下面一片歌聲。車手噴香檳的時候，三位車手都噴向台下的觀眾，台下的觀眾群這時一波波地湧向台前，就像不斷拍打海岸的波浪。我還真擔心會不會有人休克還是被踩扁，人潮實在太驚人了。每次看到Monza的Tofosi，都會讓我很感動。看了這幾年F1下來，隨著賽事的日益平淡，我對F1的熱情有日益減少，但是看到這些瘋狂的車迷，總會讓我記起最初對賽車運動的熱情。希望能趕在Michael Schumacher退休之前，親臨現場看一場F1。不考慮經濟因素的話，以前最希望去Monaco，現在想想，應該去Monza才對。不過最經濟的考量，應該是馬來西亞雪邦啦！
[09/16賽後]白天的時候上網去看了一下昨天F1義大利站賽後的一些消息。通常星期一的消息多半式各車隊發表對昨天比賽的感言，另外，如果在比賽當天車子故障沒跑完的，在星期一的時候，檢查的結果也該出來了，各車隊也會對外公佈檢查的結果。
兩輛Williams問題是一堆。Montoya說他的車一起跑就好像熄火了一樣，所以才會被Ralf趕上。在Ralf截彎取直衝過第一個彎之後，因為不符合賽事的規定，FIA下令要他把領先的位置還給Montoya，Ralf說，他速度慢下來要讓猛拖牙過的時候，就縮缸了。而Montoya退賽的原因不是昨天主持人猜測的懸吊問題，而是底盤。
Sunday, September 01, 2002
比利時站
我晚上要去補習班上課，所以回到家的時候，比賽只剩下九圈就結束。那時候跑第一的Michael Schumacher，第二到第四分別是Rubens Barrichello、Juan Pablo Montoya和David Coulthard。那時Kimi Raikkonen正好進pit。我才奇怪Ralf跑哪邊去的時候，螢幕下方打出順位，Ralf落居第七，還跑在Trulli的後面，如果按照這個順位跑回終點，他是一分也拿不到的>_<~~~這是怎麼回事啊？我看每位車手名字後面打出的進站次數，他也跟其他人一樣只停兩次而已，他是排第四順位起跑，怎麼會落得這麼後面？我猜想是一起跑就落後了，果然沒錯。
正是比賽結束後到車手訪問前中間的這段空檔，衛視體育台會重播比賽的精華片段，一起跑時排在外側車道的幾乎都被排在內側的超越，Ralf如此，Kimi、DC也是一樣。我想是因為以往Spa跑道往往一起跑的第一個彎就會有車相撞，所以大家就特別謹慎。起跑時外側的車原本要進彎就比內側的車不利，現在為了不要互相撞成一團，兩敗俱傷，就會帶一下煞車，Ralf的車就鎖死了一下下，結果就被後面的一堆車超越了。
我打開電視看的時候，Ralf正猛追Trulli，有好幾個彎的追得超猛的，甚至有一些彎來不及煞車就這樣直直衝過去...雖然追不上Trulli，但是也給Trulli很大的壓力，結果過不久Trulli就縮缸了。Spa的高速賽道考驗各家引擎的耐用程度。尤其是到了比賽後段，比較小車隊的引擎就通通出了問題。其實也不只是小車隊，可憐的Kimi這一站運氣也不好，辛苦拼了大半場，就在第二次出pit不久，比賽快結束前幾圈，硬生生被冒煙的引擎打敗......Benz的引擎怎麼這麼不耐操...可是再怎樣也還是比Honda好，八輛用Honda的車只剩一輛跑回來，其中Fisichaella的Jordan戰車還演出了本站最精采的"縮缸火花煙霧秀"！
也因為Kimi和Trulli的退賽，Ralf得以從第七晉升到第五，跑回來還有兩分，也才不會跟自己的隊友Montoya差太多。唉，我真的越來越為他擔心了，如果他明年的車號Montoya大號，我一定會生不如死的Q_Q....Ralf，加油啊！！
而冠軍呢？當然還是Schumi，他從一開始就領先到結束，除了第二次出pit小小落後給隊友Rubens之外，但是不久就因為Rubens進站加油又重回領先的地位。這一站，不意外，又是Ferrari 1, 2的局面，Ferrari的優勢實在是太強了，雖然我是Tifosi，可也不喜歡看到一個沒有競爭的比賽，只能期待今年十月底比完賽之後，其他各隊的工程師好好回去面壁思過，努力研發新的戰車，明年給全世界熱愛F1的觀眾一整年精采的比賽。
這一站的勝利也是Schumi今年的第十勝，打破Nigel Mansel的九勝紀錄。天啊~~一年才不過十七場比賽，他就贏了十場，我看以後這個紀錄恐怕會變成一個障礙。我也希望不要被破，為什麼？因為如果破了，那一定表示該年度的比賽會比今年的比賽更難看，車隊之間的差距更大，更像大人跟小孩子的比賽！為了比賽的精采度，我寧願這個紀錄永遠不要被打破。下一站要到Ferrari的"主場"─義大利Monza，我大概可以預期下一站又會是Ferrari獨走的情勢，而且有極大的可能"Schumacher障礙"會再向前推進。
義大利Monza跟比利時Spa賽道是我目前最喜歡的兩條賽道。純粹以賽道本身的因素來說，這兩條雖然都是高速賽道，但是Spa發生精采超車的機會多些。以賽道的其他因素來說，我比較喜歡Monza，因為當地有很多非常熱情的賽車迷 (雖然大部分是Tifosi就是了) ，尤其是比賽結束了之後，會有一堆車迷湧向賽道上，親吻柏油路面，甚至，把比賽時掛點在半路的賽車當場肢解，拿碎片回家做紀念─或是上網拍賣─雖然是熱情到有點恐怖的程度，看在Monza的比賽的那些觀眾，還是會讓我記起對賽車的熱情和衝動！
正是比賽結束後到車手訪問前中間的這段空檔，衛視體育台會重播比賽的精華片段，一起跑時排在外側車道的幾乎都被排在內側的超越，Ralf如此，Kimi、DC也是一樣。我想是因為以往Spa跑道往往一起跑的第一個彎就會有車相撞，所以大家就特別謹慎。起跑時外側的車原本要進彎就比內側的車不利，現在為了不要互相撞成一團，兩敗俱傷，就會帶一下煞車，Ralf的車就鎖死了一下下，結果就被後面的一堆車超越了。
我打開電視看的時候，Ralf正猛追Trulli，有好幾個彎的追得超猛的，甚至有一些彎來不及煞車就這樣直直衝過去...雖然追不上Trulli，但是也給Trulli很大的壓力，結果過不久Trulli就縮缸了。Spa的高速賽道考驗各家引擎的耐用程度。尤其是到了比賽後段，比較小車隊的引擎就通通出了問題。其實也不只是小車隊，可憐的Kimi這一站運氣也不好，辛苦拼了大半場，就在第二次出pit不久，比賽快結束前幾圈，硬生生被冒煙的引擎打敗......Benz的引擎怎麼這麼不耐操...可是再怎樣也還是比Honda好，八輛用Honda的車只剩一輛跑回來，其中Fisichaella的Jordan戰車還演出了本站最精采的"縮缸火花煙霧秀"！
也因為Kimi和Trulli的退賽，Ralf得以從第七晉升到第五，跑回來還有兩分，也才不會跟自己的隊友Montoya差太多。唉，我真的越來越為他擔心了，如果他明年的車號Montoya大號，我一定會生不如死的Q_Q....Ralf，加油啊！！
而冠軍呢？當然還是Schumi，他從一開始就領先到結束，除了第二次出pit小小落後給隊友Rubens之外，但是不久就因為Rubens進站加油又重回領先的地位。這一站，不意外，又是Ferrari 1, 2的局面，Ferrari的優勢實在是太強了，雖然我是Tifosi，可也不喜歡看到一個沒有競爭的比賽，只能期待今年十月底比完賽之後，其他各隊的工程師好好回去面壁思過，努力研發新的戰車，明年給全世界熱愛F1的觀眾一整年精采的比賽。
這一站的勝利也是Schumi今年的第十勝，打破Nigel Mansel的九勝紀錄。天啊~~一年才不過十七場比賽，他就贏了十場，我看以後這個紀錄恐怕會變成一個障礙。我也希望不要被破，為什麼？因為如果破了，那一定表示該年度的比賽會比今年的比賽更難看，車隊之間的差距更大，更像大人跟小孩子的比賽！為了比賽的精采度，我寧願這個紀錄永遠不要被打破。下一站要到Ferrari的"主場"─義大利Monza，我大概可以預期下一站又會是Ferrari獨走的情勢，而且有極大的可能"Schumacher障礙"會再向前推進。
義大利Monza跟比利時Spa賽道是我目前最喜歡的兩條賽道。純粹以賽道本身的因素來說，這兩條雖然都是高速賽道，但是Spa發生精采超車的機會多些。以賽道的其他因素來說，我比較喜歡Monza，因為當地有很多非常熱情的賽車迷 (雖然大部分是Tifosi就是了) ，尤其是比賽結束了之後，會有一堆車迷湧向賽道上，親吻柏油路面，甚至，把比賽時掛點在半路的賽車當場肢解，拿碎片回家做紀念─或是上網拍賣─雖然是熱情到有點恐怖的程度，看在Monza的比賽的那些觀眾，還是會讓我記起對賽車的熱情和衝動！
