澳洲站

　　好像是去年快年底的時候吧，FIA公佈了今年賽計的"新玩法"，計分方面，只要是一到八名跑回來的，都可以依序得到十、八、六、五、四、三、二、一分。比起以前只有一到六名有分數，自然是對小車隊有更大的鼓勵。在排位賽的變更就比較大了，以往只在星期六下午有為十一小時的排位賽，今年起，在星期五及星期六下午各有一場。星期五的排位結果，決定星期六的出場順序，星期五跑得越快的，星期六越晚出場，而星期六計時的結果，才真正決定星期天正式比賽時的起跑順序。以往每一輛車都有十二圈可供測時使用，大概是跑四次，現在每一輛車在每一天只能出場跑一次，而測時時，場上也就只有你這一輛在算成績，不會發生往會互相阻擋的情形。另外，星期六的排位賽結束之後，每輛車剩下來的油就是隔天起跑時的載油量，這自然對車隊的戰術有所影響。
　　這兩天的排位賽，我都有按時收看，跟大部分網路上的意見一樣，我也是覺得頗無聊，除了對有些小車隊，如BAR、Sauber的成績感到高興之外，也對McLaren和Williams的Ralf沒有排在前面感到意外。星期天的起跑順序依序為Michael Schumacher、Rubens Barrichello跟Montoya。之後的車手訪問，他們也被問到對新規則的看法，好像是Montoya吧，他說道，最大的影響是他們必須更專心在跑道上，因為沒有多餘的空間可以讓他們犯任何錯誤。
　　其實這個排位結果也不令人意外，如果單看前三名的話。如果今年又是Ferrai在前面獨走，我真的要認真考慮去看WWF。不過，在五個紅燈熄滅，二十輛車起跑之後的一個半小時內，我完完全全被釘死在電視機前面，連廣告時間都不敢轉台，就是怕錯過任何一個精采的時刻。印象中從2000年的賽季結束後，就沒有任何一場比賽讓我這麼專心了。不過，即使我連廣告時間都不轉台，還是漏失了不少鏡頭，因為這場比賽有好幾個轉捩點都發生在廣告時間啊！可惡可惡>_<
　　一開始澳洲的天空灰濛濛一片，地上濕濕的，看來是下過一場雨，所以有些車輛，像是Ferrari就用上了半雨胎，而Williams和McLaren用的是晴天比賽用的只有四條溝的光滑輪胎。這後來變成關鍵之一，因為隨著比賽的進行，天氣越來越好，路面越來越乾，用半雨胎的車必須進維修區去換胎，花掉要三十秒的時間。
　　這場比賽的起跑相當順利，沒有發生去年"空中飛車"的事故，也看到很多精采的超越鏡頭。這都是去年少見的，我心想，不錯啊，至少是個不錯的開始。跑不了多久，只看到一台紅色的Ferarri前面兩個輪胎脫落、後尾翼整個不見，變成破車一輛、報廢在路邊。是Barrichello的車，再行經一個轉角的時候滑了出去，過不了多久，在同一個轉角，Jordan車隊的新車手Firman也遇到一樣的情形。比賽進行至此，已經有兩台車掛點了。此時賽道上的碎片一堆，Safty Car第一次出來領著所有的車繞圈圈。 安全車在本場比賽裡出現過兩次，不過第二次我忘記是什麼狀況了，歹勢，人老了記憶變差。
　　這時候是Michael Schumacher領先，但是他必須去換胎。他在進pit換胎時，左後輪出了問題，耽誤了不少時間。不久後，原本排在他後面的Trulli跟Heifeld也進站去了，這時領先的變成一開始就賭對輪胎的Montoya。Ralf 本來起跑後一度落居十名之外，一陣廝殺之後也殺到前六。不過Ralf第一次進pit遇到問題，時間有被耽誤，事實的情形怎樣我不知道，因為，事發當時正值廣告，畫面回來之後，一切我只能聽播報員說明，然後，剩下的自己想像~~~不過Ralf實在該打屁股，第二次進pit要出來時，不注意滑了一下，這一下又把自己的位置往後推，最後只能第八名回來，拿一分。
　　Montoya進站後，領先的變成Kimi Raikkonen，緊追在後的是Michael Schumacher，兩人相差不到0.5秒，有幾度近距離廝殺，我激動到差點都從椅子上站起來了。有一次Schumi在進彎前逮到Kimi的彈弓效應，彈了出去，眼看已經超過半個車身，好在Kimi守得好，在進彎時搶到內線，Micheal無功而返，過不了幾圈，再進pit加油。過不了多久，McLaren的David Coulthard先進站，可以想到過不了多久Kimi也得進去，到那時就要看他出來時是在Schumi前面還是後面，如果能在前面，那贏面就很高了。Kimi進站加油，花了一段不算短的時間，我才在想可能會落後，沒想到出去後仍能排在Schumi前面，這下先前的龍爭虎鬥又上演了。
　　Schumi又追了好幾圈，仍不能夠討到便宜，此時進廣告，我沒有轉台，仍然死守衛視體育台。誰知道回到比賽畫面之後，就聽到主持人Robin說：「各位觀眾，在剛剛廣告的時間，大會宣佈，因為剛才Kimi進站時，在pit lane超速，因而要被罰Drive Through Penalty。」我要是Kimi真的會槌心肝槌到死，去年他跟Schumacher在法國站肉搏時，也是因為壓到阿德雷德彎McNish先前車禍留下的機油，滑出跑道，硬生生斷送自己F1生涯的首場勝利，這次同樣遇上Schumi又凸槌！
　　現在變成Michael Schumacher領先，Juan. P. Montoya距離他十二秒多，再之後是David Coulthard，然後是挨罰執行完成的Raikkonen。本來想說Schumi就這樣可以一路領先到最後，誰知道，鏡頭上他戰車側邊的擾流(還是導流?)翼居然脫落了，起先是一邊，後來兩邊都不見了，看得我心驚肉跳(雖然說這場比賽從一開始都最後我都膽戰心驚)。有一些卡在他的車底，可以感覺出來他其實想把那兩塊板子甩掉，不過還是必須進pit，請維修人員拿走。等他又再從維修區出來，已經落居第四，領先的變成Montoya。
　　這時已經剩不到二十圈了，Schumacher開著一輛"殘缺"的車，看起來似乎還沒什麼大問題，可是我強烈懷疑，賽候車檢時，FIA會不會讓它通過。這下我想大概也不會有什麼大變化了，這時候又進了廣告，我去上了廁所。廣告畫面結束，現場畫面回來，我赫然發現領先的人變成了Coulthard。這是怎麼回事啊！！？？
　　這時候，播報員Robin又說話了：「各位觀眾，剛才廣告的時間裡，比賽又有了大變化。Montoya自己把車子開出跑道外....。」不知道他是怎麼開的，是邊開邊發春夢還是怎樣，滑出了路面，撞上了圍牆，還好沒有把後輪跟尾翼撞掉，掙扎一下還是回到跑道上繼續跑。不過位置已經被Coulthard八掉，落居第二。以往大家都對澳洲站現場轉播的導播有意見，因為常常抓不到當下最重要事件發生的鏡頭，其實今天也是，有好多鏡頭都是要看倒帶才知道怎麼回事。不過此時鏡頭卻是毫不留情地切道Williams的維修區，只見一堆工作人員垂頭喪氣，如果Frank Williams腳能動，一定也是氣到跳腳。
　　要我是DC，我一定在安全帽的遮掩之下，笑到得內傷。我想他今天起跑之前一定沒想到，自己居然得到冠軍。而且這個冠軍，都是靠別人的失誤而來的。這也沒有什麼好可恥的，因為他這一場比賽沒有犯什麼錯誤，其他人都有，自然他就佔到便宜了。這個單站冠軍也算是實至名歸，MaLaren的Fans這下總算可以稍微安慰一下，這證明後Mika時代，麥拉倫還是大有可為。賽後DC就表示，他今天的勝利一開始就勝在車隊選對輪胎。而Montoya被問到為什麼會滑出去，也很無奈地承認自己的錯誤，在場上什麼糟的事情都會發生。
　　當然，對所有的一級方程式車迷而言，今年的賽季有一個這麼好的開始，相信以後的賽程還是很令人期待。我在網路上看到有人持不同的意見，認為再過不了幾站，又會回到先前強隊獨走的局面。Well，至少在新的計分方式上，縮短了車手得分之間的差距，可以預期的是，車手及車隊冠軍之間的競爭，會比以往來得接近些。
　　才第一站呢，慢慢瞧囉！