來源：AutoRacing疾速網
澳洲GP週日決賽-Kimi勇奪第一個紅色勝盃
今年賽季的戰鼓正式在澳洲墨爾本敲響，賽道當地氣候良好，氣溫22度，賽道溫度達41度。Ferrari賽前決定更換Felipe Massa引擎，以致於他成為今年第一個接受退後十位起跑判罰的車手，起跑位置旋即轉變為Ferrari前後包抄的微妙局勢。
五個燈號熄滅後，Raikkonen順利領先通過第一個彎，後方McLaren與BMW-Sauber展開激烈的卡位戰，Nick Heidfeld後來居上超前Fernando Alonso晉升一位暫時居於第二，而Lewis Hamilton雖然一度被Robert Kubica壓制住，但轉換路線至外側卻意外的一舉超越隊友Alonso搶上第三。前六名次依序為Raikkonen、Heidfeld、Hamilton、Alonso、Kubica、Fisichella。第22位起跑的Massa逐步跟上，第一圈結束已然咬緊位居16的Rubens Barrichello。
前方領先集團在第一次休停前並沒有變化，Raikkonen逐漸拉大與第二位的距離形成獨走，採用較軟輪胎配方的Heidfeld壓制住Hamilton、Alonso，Kubica與Fisichella則漸漸脫離領先集團。領先集團中第一次休停的是Heidfeld，他於第13圈率先進站前已然落後Raikkonen達11秒，回到賽道落後在第7。第14圈，Massa經過一番纏鬥晉升至第14位。自成一局的Raikkonen則在第18圈進站。而休停較晚的McLaren雙雄直到第22圈才先後進站。
第一休停潮後，Raikkonen領先Hamilton 12秒，而賽事中盤Kimi又再度拉開了6秒以奠定勝基，隊友Massa採取單停策略，第25圈已經接近得分圈暫居第9。在第二次休停前始終跑在隊友後方的Alonso，在Hamilton率先進站後開始積極趕路，並因此在休停後扭轉局勢反而領先隊友，一方面佐藤琢磨(Takuma Sato)在Hamilton前的阻礙也相對有利於Alonso縮短秒差的攻勢。
BMW也有類似的情況，Kubica自落後轉而領先Heidfeld暫居第四，但變速箱意外的失靈造成這位波蘭籍車手必須退出賽事，Heidfeld則繼承他的名次，Renault車隊的Fisichella位居第五，但他的後方開始拉起警報，Massa正逐步蠶食很快接近中，不過賽事已然來到終盤，超越的機會可謂不大。
Red Bull車隊的Mark Webber賽季初期守在第7，但在進站前意外發生側滑，最後落在得分範圍之外，以第13名結束比賽。他的隊友David Coulthard也在賽事終盤與Williams的Alex Wurz發生碰撞雙雙退賽。Toyota本場比賽乏善可陳，Ralf Schumacher在與Nico Rosberg的纏鬥後敗下陣在得分圈的末席以第8名拿下一分。隊友Jarno Trulli與Renault新手Heikki Kovalainen隨後跟上，但這位芬蘭新人全場比賽狀況連連。
澳洲GP開幕賽雖偶有精采纏鬥，但大體上步調仍屬平和。Raiikonen自2005年10至今再度拿下單站冠軍獎盃，這也是他轉披紅色戰袍後第一個勝利，Alonso與Hamilton囊括2、3，Heidfeld經過一場奮戰也為BMW拿下第4名，Fisichella則以第5結束比賽，一路披荊斬棘的Massa最後也為車隊拿下3分以第6完賽。
澳洲GP週日決賽成績
Pos Driver Team Time
1. Raikkonen Ferrari (B) 1h25:28.770
2. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 7.242
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 18.595
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 38.763
5. Fisichella Renault (B) + 1:06.469
6. Massa Ferrari (B) + 1:06.805
7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap
8. R.Schumacher Toyota (B) + 1 lap
9. Trulli Toyota (B) + 1 lap
10. Kovalainen Renault (B) + 1 lap
11. Barrichello Honda (B) + 1 lap
12. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
13. Webber Red Bull-Renault (B) + 1 lap
14. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
15. Button Honda (B) + 1 lap
16. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 2 laps
17. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 2 laps
Fastest lap: Raikkonen, 1:25.235
Sunday, March 18, 2007
Saturday, March 17, 2007
週六排位賽成績
來源：AutoRacing疾速網
1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.072
2 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:26.493
3 Nick Heidfeld BMW 1:26.556
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.755
5 Robert Kubica BMW 1:27.347
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:27.634
7 Mark Webber Red Bull-Renault 1:27.934
8 Jarno Trulli Toyota 1:28.404
9 Ralf Schumacher Toyota 1:28.692
10 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:28.871
11 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:26.909
12 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:26.914
13 Heikki Kovalainen Renault 1:26.964
14 Jenson Button Honda 1:27.264
15 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:27.393
16 Felipe Massa Ferrari
17 Rubens Barrichello Honda 1:27.679
18 Scott Speed STR-Ferrari 1:28.305
19 David Coulthard Red Bull-Renault 1:28.579
20 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:29.267
21 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:29.339
22 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:31.932
1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.072
2 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:26.493
3 Nick Heidfeld BMW 1:26.556
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.755
5 Robert Kubica BMW 1:27.347
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:27.634
7 Mark Webber Red Bull-Renault 1:27.934
8 Jarno Trulli Toyota 1:28.404
9 Ralf Schumacher Toyota 1:28.692
10 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:28.871
11 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:26.909
12 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:26.914
13 Heikki Kovalainen Renault 1:26.964
14 Jenson Button Honda 1:27.264
15 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:27.393
16 Felipe Massa Ferrari
17 Rubens Barrichello Honda 1:27.679
18 Scott Speed STR-Ferrari 1:28.305
19 David Coulthard Red Bull-Renault 1:28.579
20 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:29.267
21 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:29.339
22 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:31.932
Saturday, February 17, 2007
2007 Season preview 新一季F1五大看點
來源：Yahoo汽車
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
還有6週，新的F1賽季就將揭開序幕，而除了面目一新的Ferrari車隊為媒體焦點之外，種種跡象顯示，2007年賽季也是充滿變數的一季。因為德國車王Michael Schumacher宣佈退休，帶影響到幾位頂級F1車手的轉隊決定與車隊實力的洗牌。哪些看點是您必須在新賽季特別注意的呢？本篇就讓Yahoo!奇摩汽車來告訴大家。
Ferrari車隊內部戰爭
在「Schumacher王朝」正式劃下句點後，Ferrari車隊發生了過去11年來未曾有過的巨大變化，那就是芬蘭小將Kimi Raikkonen與巴西小將Felipe Massa搭檔出征！
過去11個賽季，德國車手Michael Schumacher可說是Ferrari全隊上下從不懷疑的頭號車手，而且他的隊友永遠無法撼動他的位置。但是現在的局勢，卻是Raikkonen亟欲搶下車隊第一車手地位，而Massa也希望藉由擊敗已受肯定的車手來證明自己的駕駛技術，因此2007年的Ferrari車隊注定充滿了看點。Ferrari車隊早已宣佈，本季該隊並沒有「不動的頭號車手」，也就是說兩位車手可以公平競爭，這可是該隊11年來的第一次！
Ferrari車隊對新賽車F2007非常保密，但兩位車手之間的對抗也頗具看頭。
所有的F1車手都承認，沒有什麼比「擊敗自己隊友」更重要的事（雖然大家表面上都宣稱團隊合作是第一要務）！沒有什麼能比對照兩位駕駛相同賽車的車手更具客觀性，若您總是被隊友踩在腳下（如上個賽季的Juan Montoya），離開車隊恐怕只是時間早晚的事。但另一方面，隊友也是交換資訊（包括賽車調校、比賽戰術）的最佳管道，到了賽季關鍵時刻，車隊甚至會刻意要求二號車手扮演起「掩護隊友」的角色。
從臺面上來看，Raikkonen擁有絕對優勢，因為最近4個賽季內他兩次與世界冠軍擦身而過，過去6個賽季他以累積了9座分站冠軍及342分的積分（現役F1車手排名第5）。倘若McLaren賽車的完賽率再高一些，Raikkonen更很可能早已擁有世界冠軍的頭銜。但是在賽道外，Raikkonen的私生活也讓McLaren車隊頭疼不已。Raikkonen與Massa誰打頭牌？Ferrari車隊經理Jean Todt當然得細細思量。
Alonso轉隊是福是禍？
與老東家告別的並不只有Kimi Raikkonen，兩屆世界冠軍得主Fernando Alonso也選擇和Renault車隊互道珍重。有趣的是，Alonso選擇的正是讓Raikkonen失望透頂的McLaren車隊！過去在Renault車隊，許多人總認為賽車的重要性大過車手，但是現在Alnoso則有機會來證明，他不只能夠拿下世界冠軍，還能幫助打造一支冠軍車隊！
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，因為去年11月Dieter Zetsche（DaimlerChrysler集團執行長）、Ron Dennis（Mercedes車隊經理）與Norbert Haug（Mercedes競技部門總監）於Mercedes-Benz大本營德國Stuttgard秘密會晤，會議中Dieter Zetsche強烈表示他對McLaren車隊陷入10年最低潮的失望表現。
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，所幸去年底前的試車結果讓Ron Dennis放心不少。
留不住Kimi Raikkonen，McLaren車隊在本季被迫以兩位全新車手出賽，這個選擇對車隊穩定性實為一大利空，科技團隊也很難比對去年收集的大量數據，更有車手加入新隊伍的適應問題，因此多數人預估，明年的McLaren車隊表現肯定不會太好，或至少有半個賽季以上的陣痛期。
但是值得慶幸的是，趕在2006年冬季測試最後一天，McLaren車隊經理Ron Dennis想盡一切辦法，終於使頭號車手Fernando Alonso坐入駕駛座完成一天的試車。德國媒體「Bild-Zeitung」甚至披露Ron Dennis不惜支付260萬美元的代價（包括Alonso合約違約金與贊助商合約違約金），區區95圈、400公里的試駕能大幅降低2007年半個賽季（7至8站）陷入低潮（還可能失去重要贊助商）的機率，其實也算不上特別昂貴！
「80後」世代進軍F1賽壇
R27賽車空力套件設計相當大膽，新芬蘭飛人Heikki Kovalainen也很令人看好。
R27賽車空力套件設計相當大膽，新芬蘭飛人Heikki Kovalainen也很令人看好。
英國新秀車手Lewis Hamilton幸運成為世界冠軍Fernando Alonso的隊友，他的加入也使得包含Heikki Kovalainen、Robert Kubica、Nico Rosberg與Lewis Hamilton這四位「2010年世界冠軍候選人」全員到齊。這群平均年齡不到22歲、總資歷甚至不到30場F1分站比賽的新生代，將對其他F1老將產生衝擊。
搭載動力轉向、電腦自動換檔與尋跡控制系統的F1賽車的駕駛技術門檻越低，「年輕化」必然也是無法阻止的趨勢。而在送走了征戰F1長達16載的老將Michael Schumacher，這位上一季最高齡的F1車手高掛賽車鞋後，也正式象徵了F1將要進入全新世代！
被譽為「F1賽壇的Tiger Woods」，Lewis Hamilton在生涯第一季的表現如何？值得期待！
經過了6年粹煉，於2000年後出現的4顆閃亮新星：英國小將Jenson Button、芬蘭飛人Kimi Raikkonen、2003年最佳新秀Fernando Alonso以及巴西新秀Felipe Massa都將成為F1要角，但4位「80後」車手隨時準備補上。其中又以新芬蘭飛人Heikki Kovalainen最受矚目。Renault車隊科技總監Pat Symonds相信Kovalainen絕對是個潛力新秀，因為去年他在GP2系列賽的成績就證明了自己的實力及強烈的學習態度，而今年他肯定能夠適應F1賽壇內的一切。在冬季測試中，Renault車隊更表明是以Kovalainen為重建核心。但是眾人好奇的是，這群「80後」究竟要花多久時間才能挑戰他們的「前輩」？而誰又能最先出線？
Red Bull車隊利多頻仍
相較於成軍第一季的佳績，去年Red Bull車隊的的成績令人稍許失望，不過該隊還有一張王牌，那就是曾經協助Williams及McLaren車隊獲得年度冠軍榮耀的傳奇科技總監Adrian Newey，由他所親自操刀設計的RB3賽車終於問世！
資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber）＋傳奇設計師（Adrian Newey）＋冠軍引擎（Renault），這個組合的結果將會是什麼？非常讓人好奇！
不但是英國南安普頓大學航太所最驕傲的博士班畢業生，更是創造90年代Williams及McLaren王朝的關鍵人物，而且還被稱為當今「空力設計師」與「科技總監」的代名詞！近20年來空氣動力學儼然成為F1車隊爭冠的最重要關鍵，不過卻始終沒有一位工程師能夠像Newey如此傳奇，並擁有這樣光榮的歷史，包含'92、'93、'94、'96、'97、'98、'99年的冠軍賽車都是出自他之手。
另外，RB3與Newey過去的作品也有許多雷同之處，包括纖細的鼻錐、雙層前翼、下半部極富弧度的車側箱以及全新尾翼。資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber）＋傳奇設計師（Adrian Newey）＋冠軍引擎（Renault），這樣的組合結果究竟會是什麼呢？當然值得期待！
F1加速「中東化」腳步
巴林賽道主辦單位日前證實，他們已經與F1大佬Bernie Ecclestone完成續約手續，幾天之後，Bernie Ecclestone又宣布Abu Dhabi將從2009年開始主辦F1分站比賽，屆時F1每年將會有20站賽事。
要稱阿聯酋首都為「F1之都」並不為過，因為由Abu Dhabi市政府擁有的Mubadala Development Company投資公司，去年宣布以1億3700萬美金的代價承接Ferrari車廠5％的股份，而Spyker車廠目前的最大股東也是Mubadala Development Company投資公司。加上巴林Mumtalakat控股公司（Bahrain Mumtalakat Holding Company）透過收購McLaren車隊30％股份而成為McLaren車隊的第二大股東，且去年年底還傳出Bernie Ecclestone允諾中東建設集團規劃「F1主題樂園」，加上「Ferrari主題樂園」亦將落腳中東，一時之間「中東油元」（指因輸出石油而獲得的利益）已是充斥F1賽壇。
擁有F1商業權利的CVC集團，對於風險投資的融（資）、投（資）、管（理）、退（出）四大步驟熟捻於心，將F1相關資產重組之後高價出售，則是他們的最終目標，而中東金主手握大筆資金卻苦無優質資產可供投資，因此雙方可謂一拍即合。未來CVC規劃F1上市計畫倘若受到阻礙，全部賣給中東金主也是另一條退路。究竟F1賽事的「中東化」色彩會不會越來越重？確實值得好好觀察！
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
還有6週，新的F1賽季就將揭開序幕，而除了面目一新的Ferrari車隊為媒體焦點之外，種種跡象顯示，2007年賽季也是充滿變數的一季。因為德國車王Michael Schumacher宣佈退休，帶影響到幾位頂級F1車手的轉隊決定與車隊實力的洗牌。哪些看點是您必須在新賽季特別注意的呢？本篇就讓Yahoo!奇摩汽車來告訴大家。
Ferrari車隊內部戰爭
在「Schumacher王朝」正式劃下句點後，Ferrari車隊發生了過去11年來未曾有過的巨大變化，那就是芬蘭小將Kimi Raikkonen與巴西小將Felipe Massa搭檔出征！
過去11個賽季，德國車手Michael Schumacher可說是Ferrari全隊上下從不懷疑的頭號車手，而且他的隊友永遠無法撼動他的位置。但是現在的局勢，卻是Raikkonen亟欲搶下車隊第一車手地位，而Massa也希望藉由擊敗已受肯定的車手來證明自己的駕駛技術，因此2007年的Ferrari車隊注定充滿了看點。Ferrari車隊早已宣佈，本季該隊並沒有「不動的頭號車手」，也就是說兩位車手可以公平競爭，這可是該隊11年來的第一次！
Ferrari車隊對新賽車F2007非常保密，但兩位車手之間的對抗也頗具看頭。
所有的F1車手都承認，沒有什麼比「擊敗自己隊友」更重要的事（雖然大家表面上都宣稱團隊合作是第一要務）！沒有什麼能比對照兩位駕駛相同賽車的車手更具客觀性，若您總是被隊友踩在腳下（如上個賽季的Juan Montoya），離開車隊恐怕只是時間早晚的事。但另一方面，隊友也是交換資訊（包括賽車調校、比賽戰術）的最佳管道，到了賽季關鍵時刻，車隊甚至會刻意要求二號車手扮演起「掩護隊友」的角色。
從臺面上來看，Raikkonen擁有絕對優勢，因為最近4個賽季內他兩次與世界冠軍擦身而過，過去6個賽季他以累積了9座分站冠軍及342分的積分（現役F1車手排名第5）。倘若McLaren賽車的完賽率再高一些，Raikkonen更很可能早已擁有世界冠軍的頭銜。但是在賽道外，Raikkonen的私生活也讓McLaren車隊頭疼不已。Raikkonen與Massa誰打頭牌？Ferrari車隊經理Jean Todt當然得細細思量。
Alonso轉隊是福是禍？
與老東家告別的並不只有Kimi Raikkonen，兩屆世界冠軍得主Fernando Alonso也選擇和Renault車隊互道珍重。有趣的是，Alonso選擇的正是讓Raikkonen失望透頂的McLaren車隊！過去在Renault車隊，許多人總認為賽車的重要性大過車手，但是現在Alnoso則有機會來證明，他不只能夠拿下世界冠軍，還能幫助打造一支冠軍車隊！
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，因為去年11月Dieter Zetsche（DaimlerChrysler集團執行長）、Ron Dennis（Mercedes車隊經理）與Norbert Haug（Mercedes競技部門總監）於Mercedes-Benz大本營德國Stuttgard秘密會晤，會議中Dieter Zetsche強烈表示他對McLaren車隊陷入10年最低潮的失望表現。
Alonso選擇加入McLaren車隊的時機肯定不是良辰吉時，所幸去年底前的試車結果讓Ron Dennis放心不少。
留不住Kimi Raikkonen，McLaren車隊在本季被迫以兩位全新車手出賽，這個選擇對車隊穩定性實為一大利空，科技團隊也很難比對去年收集的大量數據，更有車手加入新隊伍的適應問題，因此多數人預估，明年的McLaren車隊表現肯定不會太好，或至少有半個賽季以上的陣痛期。
但是值得慶幸的是，趕在2006年冬季測試最後一天，McLaren車隊經理Ron Dennis想盡一切辦法，終於使頭號車手Fernando Alonso坐入駕駛座完成一天的試車。德國媒體「Bild-Zeitung」甚至披露Ron Dennis不惜支付260萬美元的代價（包括Alonso合約違約金與贊助商合約違約金），區區95圈、400公里的試駕能大幅降低2007年半個賽季（7至8站）陷入低潮（還可能失去重要贊助商）的機率，其實也算不上特別昂貴！
「80後」世代進軍F1賽壇
R27賽車空力套件設計相當大膽，新芬蘭飛人Heikki Kovalainen也很令人看好。
R27賽車空力套件設計相當大膽，新芬蘭飛人Heikki Kovalainen也很令人看好。
英國新秀車手Lewis Hamilton幸運成為世界冠軍Fernando Alonso的隊友，他的加入也使得包含Heikki Kovalainen、Robert Kubica、Nico Rosberg與Lewis Hamilton這四位「2010年世界冠軍候選人」全員到齊。這群平均年齡不到22歲、總資歷甚至不到30場F1分站比賽的新生代，將對其他F1老將產生衝擊。
搭載動力轉向、電腦自動換檔與尋跡控制系統的F1賽車的駕駛技術門檻越低，「年輕化」必然也是無法阻止的趨勢。而在送走了征戰F1長達16載的老將Michael Schumacher，這位上一季最高齡的F1車手高掛賽車鞋後，也正式象徵了F1將要進入全新世代！
被譽為「F1賽壇的Tiger Woods」，Lewis Hamilton在生涯第一季的表現如何？值得期待！
經過了6年粹煉，於2000年後出現的4顆閃亮新星：英國小將Jenson Button、芬蘭飛人Kimi Raikkonen、2003年最佳新秀Fernando Alonso以及巴西新秀Felipe Massa都將成為F1要角，但4位「80後」車手隨時準備補上。其中又以新芬蘭飛人Heikki Kovalainen最受矚目。Renault車隊科技總監Pat Symonds相信Kovalainen絕對是個潛力新秀，因為去年他在GP2系列賽的成績就證明了自己的實力及強烈的學習態度，而今年他肯定能夠適應F1賽壇內的一切。在冬季測試中，Renault車隊更表明是以Kovalainen為重建核心。但是眾人好奇的是，這群「80後」究竟要花多久時間才能挑戰他們的「前輩」？而誰又能最先出線？
Red Bull車隊利多頻仍
相較於成軍第一季的佳績，去年Red Bull車隊的的成績令人稍許失望，不過該隊還有一張王牌，那就是曾經協助Williams及McLaren車隊獲得年度冠軍榮耀的傳奇科技總監Adrian Newey，由他所親自操刀設計的RB3賽車終於問世！
資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber）＋傳奇設計師（Adrian Newey）＋冠軍引擎（Renault），這個組合的結果將會是什麼？非常讓人好奇！
不但是英國南安普頓大學航太所最驕傲的博士班畢業生，更是創造90年代Williams及McLaren王朝的關鍵人物，而且還被稱為當今「空力設計師」與「科技總監」的代名詞！近20年來空氣動力學儼然成為F1車隊爭冠的最重要關鍵，不過卻始終沒有一位工程師能夠像Newey如此傳奇，並擁有這樣光榮的歷史，包含'92、'93、'94、'96、'97、'98、'99年的冠軍賽車都是出自他之手。
另外，RB3與Newey過去的作品也有許多雷同之處，包括纖細的鼻錐、雙層前翼、下半部極富弧度的車側箱以及全新尾翼。資深老將（David Coulthard）＋澳洲狂人（Mark Webber）＋傳奇設計師（Adrian Newey）＋冠軍引擎（Renault），這樣的組合結果究竟會是什麼呢？當然值得期待！
F1加速「中東化」腳步
巴林賽道主辦單位日前證實，他們已經與F1大佬Bernie Ecclestone完成續約手續，幾天之後，Bernie Ecclestone又宣布Abu Dhabi將從2009年開始主辦F1分站比賽，屆時F1每年將會有20站賽事。
要稱阿聯酋首都為「F1之都」並不為過，因為由Abu Dhabi市政府擁有的Mubadala Development Company投資公司，去年宣布以1億3700萬美金的代價承接Ferrari車廠5％的股份，而Spyker車廠目前的最大股東也是Mubadala Development Company投資公司。加上巴林Mumtalakat控股公司（Bahrain Mumtalakat Holding Company）透過收購McLaren車隊30％股份而成為McLaren車隊的第二大股東，且去年年底還傳出Bernie Ecclestone允諾中東建設集團規劃「F1主題樂園」，加上「Ferrari主題樂園」亦將落腳中東，一時之間「中東油元」（指因輸出石油而獲得的利益）已是充斥F1賽壇。
擁有F1商業權利的CVC集團，對於風險投資的融（資）、投（資）、管（理）、退（出）四大步驟熟捻於心，將F1相關資產重組之後高價出售，則是他們的最終目標，而中東金主手握大筆資金卻苦無優質資產可供投資，因此雙方可謂一拍即合。未來CVC規劃F1上市計畫倘若受到阻礙，全部賣給中東金主也是另一條退路。究竟F1賽事的「中東化」色彩會不會越來越重？確實值得好好觀察！
Monday, October 23, 2006
巴西GP週日決賽
來源：AutoRacing疾速網
巴西GP在晴朗無雲的比賽條件下於Interlagos賽道開跑，當地氣溫23度，賽道路面30度，Ferrari與Renault的雙料冠軍之爭即將決定勝負。起跑後，Felipe Massa守住領先位置通過第一個彎，隨後而至的Kimi Raikkonen也壓制了後面交纏的Jarno Trulli、Fernando Alonso。第十位起跑的Michael Schumacher第一圈一口氣就相繼超越BMW車隊的Robert Kubica、Nick Heidfeld以及胞弟Ralf Schumacher晉升三個位置搶占第七名。後方中游集團的Williams車隊演出兄弟鬩牆，Mark Webber與Nico Rosberg發碰撞，雙方車輛皆受到損傷，Webber後尾翼解體只得慢速駛回車庫，而Rosberg卻在最後的高速彎道前失控撞牆，這起事故也召來了安全車出場。
安全車在場引導五圈之後離場。Raikkonen隨即緊咬領先的Massa，但仍無功而返守在第二。此時全場矚目的焦點M.Schumacher已然與 Giancarlo Fisichella進入纏鬥，M.Schumacher第八圈時於第一個彎勇猛超越Fisichella，但卻意外輾過Rosberg遺留在賽道上的殘骸，於是左後輪爆胎在接下來的S組合彎發生側滑，經過一圈的掙扎回到pit換胎重新回到賽道已經掉到第19。第九圈，Toyota兩輛車皆因懸吊問題退賽，與BMW的年度第五之爭確定敗下陣來。Red Bull車隊老將David Coulthard於第13圈也發生問題離場。
賽事進入中盤，Raikkonen於第21圈率先第一次休停，回鍋時位於第7。領先的Massa也於第23圈進站，Alonso則多跑了兩圈才第一次休停。第27圈場上前6名次依序為：Massa、de la Rosa、Alonso、Raikkonen、Button、Fisichella。後方急起直追的M.Schumacher屢創最快單圈來勢洶洶，到了第29圈已經挺進第13名。第二集團的Button超越Raikkonen很快貼近前方的Alonso，但始終無有效的超越策略。
一路過關斬將的M.Schumacher圈圈飛快，第37圈已然闖入得分圈暫居第八。第41圈超越Robert Kubica卻突然慢了下來，所幸很快恢復車速再度領先Kubica之後，繼而進擊前隊友Barrichello。de la Rosa進站後，Alonso晉升至第二Button緊隨。
賽事進入終盤，第二集團的名次隨著M.Schumacher不斷保持飛速而產生些微變化。Fisichella在M.Schumacher的壓迫下於第62圈失守掉到第六。第66圈，M.Schumacher與 Raikkonen激烈的纏鬥後再晉升一位。終場，Massa率先衝過方格旗，Alonso以第二名之姿順利衛冕世界冠軍，Renault也包辦了今年賽季的雙料世界冠軍，鈕扣小子Button搶佔頒獎台最後一個席次。最後，M.Schumacher以第四名與一路驚險的超車鏡頭結束車神F1職業生涯最後一場比賽，同時也為個人漫長的F1傳奇生涯與各項驚人紀錄劃下了休止符。
巴西GP週日決賽成績
1 Felipe Massa Ferrari Winner
2 Fernando Alonso Renault +18.6 secs
3 Jenson Button Honda +19.3 secs
4 Michael Schumacher Ferrari +24.0 secs
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +28.5 secs
6 Giancarlo Fisichella Renault +30.2 secs
7 Rubens Barrichello Honda +40.2 secs
8 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +52.0 secs
9 Robert Kubica Sauber-BMW +67.6 secs
10 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
11 Scott Speed STR-Cosworth +1 Lap
12 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
13 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
14 Christijan Albers MF1-Toyota +1 Lap
15 Tiago Monteiro MF1-Toyota +2 Laps
16 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +2 Laps
17 Nick Heidfeld Sauber-BMW +8 Laps
Ret David Coulthard RBR-Ferrari +57 Laps
Ret Jarno Trulli Toyota +61 Laps
Ret Ralf Schumacher Toyota +62 Laps
Ret Mark Webber Williams-Cosworth +70 Laps
Ret Nico Rosberg Williams-Cosworth + secs
巴西GP在晴朗無雲的比賽條件下於Interlagos賽道開跑，當地氣溫23度，賽道路面30度，Ferrari與Renault的雙料冠軍之爭即將決定勝負。起跑後，Felipe Massa守住領先位置通過第一個彎，隨後而至的Kimi Raikkonen也壓制了後面交纏的Jarno Trulli、Fernando Alonso。第十位起跑的Michael Schumacher第一圈一口氣就相繼超越BMW車隊的Robert Kubica、Nick Heidfeld以及胞弟Ralf Schumacher晉升三個位置搶占第七名。後方中游集團的Williams車隊演出兄弟鬩牆，Mark Webber與Nico Rosberg發碰撞，雙方車輛皆受到損傷，Webber後尾翼解體只得慢速駛回車庫，而Rosberg卻在最後的高速彎道前失控撞牆，這起事故也召來了安全車出場。
安全車在場引導五圈之後離場。Raikkonen隨即緊咬領先的Massa，但仍無功而返守在第二。此時全場矚目的焦點M.Schumacher已然與 Giancarlo Fisichella進入纏鬥，M.Schumacher第八圈時於第一個彎勇猛超越Fisichella，但卻意外輾過Rosberg遺留在賽道上的殘骸，於是左後輪爆胎在接下來的S組合彎發生側滑，經過一圈的掙扎回到pit換胎重新回到賽道已經掉到第19。第九圈，Toyota兩輛車皆因懸吊問題退賽，與BMW的年度第五之爭確定敗下陣來。Red Bull車隊老將David Coulthard於第13圈也發生問題離場。
賽事進入中盤，Raikkonen於第21圈率先第一次休停，回鍋時位於第7。領先的Massa也於第23圈進站，Alonso則多跑了兩圈才第一次休停。第27圈場上前6名次依序為：Massa、de la Rosa、Alonso、Raikkonen、Button、Fisichella。後方急起直追的M.Schumacher屢創最快單圈來勢洶洶，到了第29圈已經挺進第13名。第二集團的Button超越Raikkonen很快貼近前方的Alonso，但始終無有效的超越策略。
一路過關斬將的M.Schumacher圈圈飛快，第37圈已然闖入得分圈暫居第八。第41圈超越Robert Kubica卻突然慢了下來，所幸很快恢復車速再度領先Kubica之後，繼而進擊前隊友Barrichello。de la Rosa進站後，Alonso晉升至第二Button緊隨。
賽事進入終盤，第二集團的名次隨著M.Schumacher不斷保持飛速而產生些微變化。Fisichella在M.Schumacher的壓迫下於第62圈失守掉到第六。第66圈，M.Schumacher與 Raikkonen激烈的纏鬥後再晉升一位。終場，Massa率先衝過方格旗，Alonso以第二名之姿順利衛冕世界冠軍，Renault也包辦了今年賽季的雙料世界冠軍，鈕扣小子Button搶佔頒獎台最後一個席次。最後，M.Schumacher以第四名與一路驚險的超車鏡頭結束車神F1職業生涯最後一場比賽，同時也為個人漫長的F1傳奇生涯與各項驚人紀錄劃下了休止符。
巴西GP週日決賽成績
1 Felipe Massa Ferrari Winner
2 Fernando Alonso Renault +18.6 secs
3 Jenson Button Honda +19.3 secs
4 Michael Schumacher Ferrari +24.0 secs
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +28.5 secs
6 Giancarlo Fisichella Renault +30.2 secs
7 Rubens Barrichello Honda +40.2 secs
8 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +52.0 secs
9 Robert Kubica Sauber-BMW +67.6 secs
10 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
11 Scott Speed STR-Cosworth +1 Lap
12 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
13 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
14 Christijan Albers MF1-Toyota +1 Lap
15 Tiago Monteiro MF1-Toyota +2 Laps
16 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +2 Laps
17 Nick Heidfeld Sauber-BMW +8 Laps
Ret David Coulthard RBR-Ferrari +57 Laps
Ret Jarno Trulli Toyota +61 Laps
Ret Ralf Schumacher Toyota +62 Laps
Ret Mark Webber Williams-Cosworth +70 Laps
Ret Nico Rosberg Williams-Cosworth + secs
Sunday, October 22, 2006
巴西GP週六排位賽
來源：AutoRacing疾速網
巴西GP排位賽在氣溫21度，賽道路面30度的晴朗氣候下展開。Ferrari依舊表現強勢，Michael Schumacher與Felipe Massa雙雙一路過關斬將包辦前兩名挺進第三段計時，不過自從遭逢日本的厄運後Schumi似乎仍禍不單行，在最後一段排位賽甫開始，他就遭遇變速箱問題(亦有傳聞是燃油泵的問題)無法繼續挑戰桿位，在15分鐘的關鍵時刻一分一秒飛快的流逝之下，最後只能面對明天必須自第10位起跑的命運。
Felipe Massa擔起Ferrari交付的重任，最後以相當明顯的差距領先第二的Kimi Raikkonen奪走主場桿位，Toyota的Jarno Trulli也意外擠進前三，至於他是否一如以往採用輕油載策略則不得而知。Fernando Alonso穩穩搶佔第四，另一位巴西車手Rubens Barrichello拿下第五。
週六排位賽成績
1 Felipe Massa Ferrari 1:10.680
2 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:11.299
3 Jarno Trulli Toyota 1:11.328
4 Fernando Alonso Renault 1:11.567
5 Rubens Barrichello Honda 1:11.619
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:11.629
7 Ralf Schumacher Toyota 1:11.695
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:11.882
9 Robert Kubica Sauber-BMW 1:12.131
10 Michael Schumacher Ferrari no time
11 Mark Webber Williams-Cosworth 1:11.650
12 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:11.658
13 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:11.679
14 Jenson Button Honda 1:11.742
15 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:12.591
16 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:12.861
17 Scott Speed STR-Cosworth 1:12.856
18 Christijan Albers MF1-Toyota 1:13.138
19 David Coulthard RBR-Ferrari 1:13.249
20 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:13.269
21 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:13.357
22 Tiago Monteiro MF1-Toyota no time
巴西GP排位賽在氣溫21度，賽道路面30度的晴朗氣候下展開。Ferrari依舊表現強勢，Michael Schumacher與Felipe Massa雙雙一路過關斬將包辦前兩名挺進第三段計時，不過自從遭逢日本的厄運後Schumi似乎仍禍不單行，在最後一段排位賽甫開始，他就遭遇變速箱問題(亦有傳聞是燃油泵的問題)無法繼續挑戰桿位，在15分鐘的關鍵時刻一分一秒飛快的流逝之下，最後只能面對明天必須自第10位起跑的命運。
Felipe Massa擔起Ferrari交付的重任，最後以相當明顯的差距領先第二的Kimi Raikkonen奪走主場桿位，Toyota的Jarno Trulli也意外擠進前三，至於他是否一如以往採用輕油載策略則不得而知。Fernando Alonso穩穩搶佔第四，另一位巴西車手Rubens Barrichello拿下第五。
週六排位賽成績
1 Felipe Massa Ferrari 1:10.680
2 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:11.299
3 Jarno Trulli Toyota 1:11.328
4 Fernando Alonso Renault 1:11.567
5 Rubens Barrichello Honda 1:11.619
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:11.629
7 Ralf Schumacher Toyota 1:11.695
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:11.882
9 Robert Kubica Sauber-BMW 1:12.131
10 Michael Schumacher Ferrari no time
11 Mark Webber Williams-Cosworth 1:11.650
12 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:11.658
13 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:11.679
14 Jenson Button Honda 1:11.742
15 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:12.591
16 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:12.861
17 Scott Speed STR-Cosworth 1:12.856
18 Christijan Albers MF1-Toyota 1:13.138
19 David Coulthard RBR-Ferrari 1:13.249
20 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:13.269
21 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:13.357
22 Tiago Monteiro MF1-Toyota no time
Sunday, October 08, 2006
日本GP週日決賽
來源：AutoRacing疾速網
日本GP週日決賽在非常晴朗的氣候下展開，氣溫23賽道溫度29。因為Ferrari與Renault的冠軍之爭有可能在本站出現勝負的局面，使本站成為眾所矚目的焦點。起跑後，Ferrari兩輛車率先通過第一個彎，而第五起跑的Fernando Alonso則保持Renault的起跑優勢順利超越Jarno Trulli晉升一位。桿位起跑的Felipe Massa在第二圈後將領先位置讓給隊友Michael Schumacher，此時前五名的名次依序為Michael Schumacher、Felipe Massa、Ralf Schumacher、Fernando Alonso以及Jarno Trulli，這樣的排序直到第一次休停潮才產生變化。
Massa在第12圈率先進站，Alonso則在第14圈休停，不過兩人的名次因Massa回到場上後受到Nick Heidfeld的阻擋因此眼睜睜看著Alonso揚長而去。Alonso自此急起直追，Schumacher後面沒了隊友的掩護後戰情吃緊，兩人之間的差距始終維持在5秒左右。
賽事進入終盤，戲劇性的變化出現在Schumacher完成第二次休停後，Alonso雖然較早完成換胎加油，但兩人回到場上的差距有稍微拉開的趨勢，不過此時Schumacher的248 F1卻意外冒出大量濃煙，Ferrari的奪冠夢想可以說自此瀕臨破滅，Schumacher爭奪第八座世界冠軍的美夢也已然支離破碎。Alonso取而代之，一路順暢完成比賽。今年的雙料冠軍之爭可以說大勢底定，Ferrari自加拿大GP追擊至今大幅縮短彼此的差距可謂雖敗猶榮。
週日決賽成績
1 Fernando Alonso Renault Winner
2 Felipe Massa Ferrari +16.1 secs
3 Giancarlo Fisichella Renault +23.9 secs
4 Jenson Button Honda +34.1 secs
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +43.5 secs
6 Jarno Trulli Toyota +46.7 secs
7 Ralf Schumacher Toyota +48.8 secs
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW +76.0 secs
9 Robert Kubica Sauber-BMW +76.9 secs
10 Nico Rosberg Williams-Cosworth +1 Lap
11 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +1 Lap
12 Rubens Barrichello Honda +1 Lap
13 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
14 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
15 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
16 Tiago Monteiro MF1-Toyota +2 Lap
17 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +3 Lap
18 Scott Speed STR-Cosworth +5 Lap
Ret Mark Webber Williams-Cosworth +14 Lap
Ret Michael Schumacher Ferrari +17 Lap
Ret David Coulthard RBR-Ferrari +18 Lap
Ret Christijan Albers MF1-Toyota +33 Laps
日本GP週日決賽在非常晴朗的氣候下展開，氣溫23賽道溫度29。因為Ferrari與Renault的冠軍之爭有可能在本站出現勝負的局面，使本站成為眾所矚目的焦點。起跑後，Ferrari兩輛車率先通過第一個彎，而第五起跑的Fernando Alonso則保持Renault的起跑優勢順利超越Jarno Trulli晉升一位。桿位起跑的Felipe Massa在第二圈後將領先位置讓給隊友Michael Schumacher，此時前五名的名次依序為Michael Schumacher、Felipe Massa、Ralf Schumacher、Fernando Alonso以及Jarno Trulli，這樣的排序直到第一次休停潮才產生變化。
Massa在第12圈率先進站，Alonso則在第14圈休停，不過兩人的名次因Massa回到場上後受到Nick Heidfeld的阻擋因此眼睜睜看著Alonso揚長而去。Alonso自此急起直追，Schumacher後面沒了隊友的掩護後戰情吃緊，兩人之間的差距始終維持在5秒左右。
賽事進入終盤，戲劇性的變化出現在Schumacher完成第二次休停後，Alonso雖然較早完成換胎加油，但兩人回到場上的差距有稍微拉開的趨勢，不過此時Schumacher的248 F1卻意外冒出大量濃煙，Ferrari的奪冠夢想可以說自此瀕臨破滅，Schumacher爭奪第八座世界冠軍的美夢也已然支離破碎。Alonso取而代之，一路順暢完成比賽。今年的雙料冠軍之爭可以說大勢底定，Ferrari自加拿大GP追擊至今大幅縮短彼此的差距可謂雖敗猶榮。
週日決賽成績
1 Fernando Alonso Renault Winner
2 Felipe Massa Ferrari +16.1 secs
3 Giancarlo Fisichella Renault +23.9 secs
4 Jenson Button Honda +34.1 secs
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +43.5 secs
6 Jarno Trulli Toyota +46.7 secs
7 Ralf Schumacher Toyota +48.8 secs
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW +76.0 secs
9 Robert Kubica Sauber-BMW +76.9 secs
10 Nico Rosberg Williams-Cosworth +1 Lap
11 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +1 Lap
12 Rubens Barrichello Honda +1 Lap
13 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
14 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
15 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
16 Tiago Monteiro MF1-Toyota +2 Lap
17 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +3 Lap
18 Scott Speed STR-Cosworth +5 Lap
Ret Mark Webber Williams-Cosworth +14 Lap
Ret Michael Schumacher Ferrari +17 Lap
Ret David Coulthard RBR-Ferrari +18 Lap
Ret Christijan Albers MF1-Toyota +33 Laps
Saturday, October 07, 2006
日本GP週六排位賽
來源：AutoRacing疾速網
週六下午排位賽在晴朗的氣候下展開，氣溫24度，賽道路面32度。日本GP對Super Aguri、Honda以及Toyota等日系車隊來說無疑是非常重要的主戰場，雖然Super Aguri的佐藤琢磨竭盡全力仍無法闖進第二階段，而Toyota兩位車手則與上一站的表現判若兩隊，Jarno Trulli與Ralf Schumacher在三階段都做出非常好的成績，Honda車隊此站使用特別版本的引擎，成績也有相對的提升。
第三階段排位賽，Ferrari依舊展現出勢在必得的企圖心，Felipe Massa在最後一次嘗試做出比隊友更好的成績順利取得起跑桿位，Michael Schumacher則以些微的差距位居第二，Toyota雙雄則佔據第二排，而Renault車隊表現不如預期，Fernando Alonso及Giancarlo Fisichella僅排在第五及第六，明天將分別自第三排出發。
週六排位賽成績
1 Felipe Massa Ferrari 1:29.599
2 Michael Schumacher Ferrari 1:29.711
3 Ralf Schumacher Toyota 1:29.989
4 Jarno Trulli Toyota 1:30.039
5 Fernando Alonso Renault 1:30.371
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:30.599
7 Jenson Button Honda 1:30.992
8 Rubens Barrichello Honda 1:31.478
9 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:31.513
10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:31.856
11 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:30.827
12 Robert Kubica Sauber-BMW 1:31.094
13 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:31.254
14 Mark Webber Williams-Cosworth 1:31.276
15 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:31.943
16 Christijan Albers MF1-Toyota 1:33.750
17 David Coulthard RBR-Ferrari 1:32.252
18 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:32.402
19 Scott Speed STR-Cosworth 1:32.867
20 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:33.666
21 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:33.709
22 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda No time
週六下午排位賽在晴朗的氣候下展開，氣溫24度，賽道路面32度。日本GP對Super Aguri、Honda以及Toyota等日系車隊來說無疑是非常重要的主戰場，雖然Super Aguri的佐藤琢磨竭盡全力仍無法闖進第二階段，而Toyota兩位車手則與上一站的表現判若兩隊，Jarno Trulli與Ralf Schumacher在三階段都做出非常好的成績，Honda車隊此站使用特別版本的引擎，成績也有相對的提升。
第三階段排位賽，Ferrari依舊展現出勢在必得的企圖心，Felipe Massa在最後一次嘗試做出比隊友更好的成績順利取得起跑桿位，Michael Schumacher則以些微的差距位居第二，Toyota雙雄則佔據第二排，而Renault車隊表現不如預期，Fernando Alonso及Giancarlo Fisichella僅排在第五及第六，明天將分別自第三排出發。
週六排位賽成績
1 Felipe Massa Ferrari 1:29.599
2 Michael Schumacher Ferrari 1:29.711
3 Ralf Schumacher Toyota 1:29.989
4 Jarno Trulli Toyota 1:30.039
5 Fernando Alonso Renault 1:30.371
6 Giancarlo Fisichella Renault 1:30.599
7 Jenson Button Honda 1:30.992
8 Rubens Barrichello Honda 1:31.478
9 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:31.513
10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:31.856
11 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:30.827
12 Robert Kubica Sauber-BMW 1:31.094
13 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:31.254
14 Mark Webber Williams-Cosworth 1:31.276
15 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:31.943
16 Christijan Albers MF1-Toyota 1:33.750
17 David Coulthard RBR-Ferrari 1:32.252
18 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:32.402
19 Scott Speed STR-Cosworth 1:32.867
20 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:33.666
21 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:33.709
22 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda No time
Sunday, October 01, 2006
中國GP週日決賽
來源：AutoRacing疾速網
中國GP決賽前仍是陰霾降雨的氣候，氣溫與賽道溫度皆為22度，相對濕度為89%。Renault與Ferrari的較量也因為氣候的因素多了許多變數。五個燈號熄滅後起跑，Fernando Alonso與Giancarlo Fisichella順利領銜來到第一個彎道，而由第5位起跑的Kimi R?ikk?nen則巧妙的在第一個彎道超越Jenson Button晉升一個名次。Michael Schumacher則穩穩守住第6。
Renault 雙雄在賽事初期展現壓倒性的速度很快與後方拉出距離，R?ikk?nen也沒有賦閒過久，很快又超越Barrichello搶上前三，並逐漸的追近 Fisichella。兩人的較量到了第13圈產生變化，R?ikk?nen突破Fisichella的防守進佔第2，並把目標鎖定在前方的 Alonso。第15圈，R?ikk?nen率先第一次休停，雖然並未再有降雨但此時他仍換上半雨胎繼續追擊。第18圈未完，R?ikk?nen再度遭遇賽車故障被迫退出比賽。同時，M.Schumacher也開始加快腳步，第17圈已然先後超越Honda雙雄名列第3。
Alonso 在第21圈很快完成加油作業回到場上。此時賽道逐漸乾燥，Ferrari速度明顯攀升，Renault則突然慢了許多，M.Schumacher與 Fisichella的距離在休停後大幅縮短，正當兩人的廝殺如火如荼之際，暫居領先的Alonso卻已然近在咫尺，前3名戰局陡變。 Fisichella超越速度緩下來的Alonso之後，M.Schumacher在第一個彎道之後也跟近，Alonso無力挽回頹勢並一路被前兩名甩開。賽事中期許多車手已經替換上乾胎，Alonso也於第34圈第二次休停時換上乾胎，但右後輪的換胎過程讓這次休停浪費了許多寶貴時間，回到場上已經掉到第6名。領先集團的M.Schumacher與Fisichella則僵持不下，直到M.Schumacher第40圈完成最後一次休停換上乾胎， Fisichella也在下一圈跟進，但甫回到場上的乾胎仍抓地力不足，因此較早換胎的M.Schumacher在第一個彎險中求勝從 Fisichella身旁掠過奪走領先位置，七屆世界冠軍問鼎第8個世界冠軍的希望再度燃起。
換上乾胎的Alonso終於回復水準，不斷作出最速圈，ㄧ路自第6往前挺進，到第47圈更順利超越隊友搶上第2。第43圈，後方急起直追的Massa與Coulthard發生碰撞，前者左前懸吊受損退出比賽。M.Schumacher以保守路線守住戰果，最後兩人之間在3秒左右的差距中先後衝過終點，這也是M.Schumacher個人職業生涯中在上海第一個分站冠軍，本年度的第七個分站冠軍同時更因為逆轉戰局而與Alonso在積分榜上難分軒輊並列第一。
週日決賽成績
1 Michael Schumacher Ferrari Winner
2 Fernando Alonso Renault +3.1 secs
3 Giancarlo Fisichella Renault +44.1 secs
4 Jenson Button Honda +72.0 secs
5 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +77.1 secs
6 Rubens Barrichello Honda +79.1 secs
7 Nick Heidfeld Sauber-BMW +91.9 secs
8 Mark Webber Williams-Cosworth + secs
9 David Coulthard RBR-Ferrari + secs
10 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
11 Nico Rosberg Williams-Cosworth +1 Lap
12 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
13 Robert Kubica Sauber-BMW +1 Lap
14 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
15 Scott Speed STR-Cosworth +1 Lap
16 Christijan Albers MF1-Toyota +3 Lap
17 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +4 Lap
Ret Ralf Schumacher Toyota +7 Lap
Ret Felipe Massa Ferrari +12 Lap
Ret Jarno Trulli Toyota +18 Lap
Ret Tiago Monteiro MF1-Toyota +19 Lap
Ret Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +38 Laps
中國GP決賽前仍是陰霾降雨的氣候，氣溫與賽道溫度皆為22度，相對濕度為89%。Renault與Ferrari的較量也因為氣候的因素多了許多變數。五個燈號熄滅後起跑，Fernando Alonso與Giancarlo Fisichella順利領銜來到第一個彎道，而由第5位起跑的Kimi R?ikk?nen則巧妙的在第一個彎道超越Jenson Button晉升一個名次。Michael Schumacher則穩穩守住第6。
Renault 雙雄在賽事初期展現壓倒性的速度很快與後方拉出距離，R?ikk?nen也沒有賦閒過久，很快又超越Barrichello搶上前三，並逐漸的追近 Fisichella。兩人的較量到了第13圈產生變化，R?ikk?nen突破Fisichella的防守進佔第2，並把目標鎖定在前方的 Alonso。第15圈，R?ikk?nen率先第一次休停，雖然並未再有降雨但此時他仍換上半雨胎繼續追擊。第18圈未完，R?ikk?nen再度遭遇賽車故障被迫退出比賽。同時，M.Schumacher也開始加快腳步，第17圈已然先後超越Honda雙雄名列第3。
Alonso 在第21圈很快完成加油作業回到場上。此時賽道逐漸乾燥，Ferrari速度明顯攀升，Renault則突然慢了許多，M.Schumacher與 Fisichella的距離在休停後大幅縮短，正當兩人的廝殺如火如荼之際，暫居領先的Alonso卻已然近在咫尺，前3名戰局陡變。 Fisichella超越速度緩下來的Alonso之後，M.Schumacher在第一個彎道之後也跟近，Alonso無力挽回頹勢並一路被前兩名甩開。賽事中期許多車手已經替換上乾胎，Alonso也於第34圈第二次休停時換上乾胎，但右後輪的換胎過程讓這次休停浪費了許多寶貴時間，回到場上已經掉到第6名。領先集團的M.Schumacher與Fisichella則僵持不下，直到M.Schumacher第40圈完成最後一次休停換上乾胎， Fisichella也在下一圈跟進，但甫回到場上的乾胎仍抓地力不足，因此較早換胎的M.Schumacher在第一個彎險中求勝從 Fisichella身旁掠過奪走領先位置，七屆世界冠軍問鼎第8個世界冠軍的希望再度燃起。
換上乾胎的Alonso終於回復水準，不斷作出最速圈，ㄧ路自第6往前挺進，到第47圈更順利超越隊友搶上第2。第43圈，後方急起直追的Massa與Coulthard發生碰撞，前者左前懸吊受損退出比賽。M.Schumacher以保守路線守住戰果，最後兩人之間在3秒左右的差距中先後衝過終點，這也是M.Schumacher個人職業生涯中在上海第一個分站冠軍，本年度的第七個分站冠軍同時更因為逆轉戰局而與Alonso在積分榜上難分軒輊並列第一。
週日決賽成績
1 Michael Schumacher Ferrari Winner
2 Fernando Alonso Renault +3.1 secs
3 Giancarlo Fisichella Renault +44.1 secs
4 Jenson Button Honda +72.0 secs
5 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes +77.1 secs
6 Rubens Barrichello Honda +79.1 secs
7 Nick Heidfeld Sauber-BMW +91.9 secs
8 Mark Webber Williams-Cosworth + secs
9 David Coulthard RBR-Ferrari + secs
10 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth +1 Lap
11 Nico Rosberg Williams-Cosworth +1 Lap
12 Robert Doornbos RBR-Ferrari +1 Lap
13 Robert Kubica Sauber-BMW +1 Lap
14 Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 Lap
15 Scott Speed STR-Cosworth +1 Lap
16 Christijan Albers MF1-Toyota +3 Lap
17 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda +4 Lap
Ret Ralf Schumacher Toyota +7 Lap
Ret Felipe Massa Ferrari +12 Lap
Ret Jarno Trulli Toyota +18 Lap
Ret Tiago Monteiro MF1-Toyota +19 Lap
Ret Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes +38 Laps
Saturday, September 30, 2006
中國GP週六排位賽
來源：AutoRaing疾速網
1 Fernando Alonso Renault 1:44.360
2 Giancarlo Fisichella Renault 1:44.992
3 Rubens Barrichello Honda 1:45.503
4 Jenson Button Honda 1:45.503
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:45.754
6 Michael Schumacher Ferrari 1:45.775
7 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:45.877
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:46.053
9 Robert Kubica Sauber-BMW 1:46.632
10 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:48.021
11 Scott Speed STR-Cosworth 1:45.851
12 David Coulthard RBR-Ferrari 1:45.968
13 Felipe Massa Ferrari 1:45.970
14 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:46.172
15 Mark Webber Williams-Cosworth 1:46.413
16 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:47.419
17 Ralf Schumacher Toyota 1:48.894
18 Jarno Trulli Toyota 1:49.098
19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:49.542
20 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:49.903
21 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:50.326
22 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:55.560
1 Fernando Alonso Renault 1:44.360
2 Giancarlo Fisichella Renault 1:44.992
3 Rubens Barrichello Honda 1:45.503
4 Jenson Button Honda 1:45.503
5 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:45.754
6 Michael Schumacher Ferrari 1:45.775
7 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:45.877
8 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:46.053
9 Robert Kubica Sauber-BMW 1:46.632
10 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:48.021
11 Scott Speed STR-Cosworth 1:45.851
12 David Coulthard RBR-Ferrari 1:45.968
13 Felipe Massa Ferrari 1:45.970
14 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:46.172
15 Mark Webber Williams-Cosworth 1:46.413
16 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:47.419
17 Ralf Schumacher Toyota 1:48.894
18 Jarno Trulli Toyota 1:49.098
19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:49.542
20 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:49.903
21 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:50.326
22 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:55.560
Tuesday, September 12, 2006
一級方程式向Schumi致敬
譯自：PlanetF1：Formula 1 Pays Tribute To Schumi
Monday September 11 2006
Michael Schumacher的F1同行，在這位"傳奇"和"偉大"車手的生涯及時代即將告終時，向他致敬...
Fernando Alonso：「有些人對他的退休不會太高興，因為以後在比賽裡就沒人可以跟著跑了。我們輸了，而且我認為，我們失去了賽道上一個偉大的冠軍。他打破了所有的紀錄，所以他有最好的成績。不過我想，以後F1會把比賽的重點更放在運動本身上。」
Ralf Schumacher：「我確定他對退休的決定，一定考慮也為難了很久。我尊重他的決定。我很享受和他在賽道上的競爭，願他競逐冠軍和以後的一切一帆風順。」
David Coulthard：「不論人們相信Michael有否遵守運動倫理，必須承認，他已是偉大的冠軍車手，而現在他的時代要結束了。」
Jarno Trulli：「對我來說，和他一起在賽道上競逐是很愉快的一件事。他達成了非凡的成就。現在還不到我說成就多大的時候，但是他的成績有目共睹。他為一級方程式賽車貢獻良多，也為Ferrari貢獻很多。很多人會想想念他，那也是很正常的。」
Tonio Liuzzi：「他是過去十年來最偉大的冠軍，和他一起比賽總是非常愉快的事，他在電視轉播上，總是給我們狠狠地教訓。他是一個好人也是一個可以討論比賽和運動的車手。不過，這就是人生。」
Felipe Massa：「我很傷心因為我們失去了F1裡最棒的人和最棒的車手。我會很念他，因為我們有過一段很好的共事歲月。」
Jean Todt，Ferrari的車隊經理：「Michael是F1史冊中，尤其是Ferrari，最特別的一章的作者。現在已到下結論的時刻，而他成就的，遠超過他成績所能表明的。他是一個特別的人，將成為一個傳奇車手。從人的角度來說，他是一個好人，他很成熟，他熱愛駕駛，所以對我們來說，有他真好。他充滿求知慾，他想知道任何事情。」
Ross Brawn，Ross Brawn的技術總監：「不論是誰，每個人都會想念Michael。對大家來說，他的退休都是件大事。我想任何一個有他的能力、有他的經驗、有他的影響力的人都不會被輕易遺忘。但是F1會繼續，Ferrari也會繼續。」
Rory Byrne，Ferrari的設計總監：「這是Michael在F1職業生涯的終點，就某種意義來說，這是一個時代的結束。當你回顧他的紀錄時，會發現那是很難被超越的。」
Bernie Ecclestone，F1的老闆：「人們都說，F1變得無趣，是因為他贏了所有一切。所以我想只要他不在了，大家就會高興點。但我想我們都會想念他，因為他是超級巨星。」
Murray Walker，前電視評論員：「他打破了所有賽事紀錄，有不少錢在銀行，有一個可愛的家庭和許多可愛的房子，但是，在他的生命中，要找到一個可以取代F1所給他的，恐怕是非常難。」
Niki Lauda，前F1冠軍：「世界上最好的車手退休，絕對令人難過。隨你想說什麼，他贏過七座世界冠軍，也很可能再贏一個。世界上沒人像他，他獨一無二。他要退休讓我傷心，不過總有一天他要退休，我尊重他的決定。」
Norberg Haug，Mercedes賽事老闆：「得知他要退休讓我難過。隨著他的退休，一個F1的時代結束了。」
Gerhard Berger，前F1車手：「對F1來說，失去了一個這麼好的冠軍絕對是一個遺憾。因為Alonso被叛罰，他今天再度表現得可圈可點，對大家和對所有車迷來說，這是一個冠軍的完美結局。」
Monday September 11 2006
Michael Schumacher的F1同行，在這位"傳奇"和"偉大"車手的生涯及時代即將告終時，向他致敬...
Fernando Alonso：「有些人對他的退休不會太高興，因為以後在比賽裡就沒人可以跟著跑了。我們輸了，而且我認為，我們失去了賽道上一個偉大的冠軍。他打破了所有的紀錄，所以他有最好的成績。不過我想，以後F1會把比賽的重點更放在運動本身上。」
Ralf Schumacher：「我確定他對退休的決定，一定考慮也為難了很久。我尊重他的決定。我很享受和他在賽道上的競爭，願他競逐冠軍和以後的一切一帆風順。」
David Coulthard：「不論人們相信Michael有否遵守運動倫理，必須承認，他已是偉大的冠軍車手，而現在他的時代要結束了。」
Jarno Trulli：「對我來說，和他一起在賽道上競逐是很愉快的一件事。他達成了非凡的成就。現在還不到我說成就多大的時候，但是他的成績有目共睹。他為一級方程式賽車貢獻良多，也為Ferrari貢獻很多。很多人會想想念他，那也是很正常的。」
Tonio Liuzzi：「他是過去十年來最偉大的冠軍，和他一起比賽總是非常愉快的事，他在電視轉播上，總是給我們狠狠地教訓。他是一個好人也是一個可以討論比賽和運動的車手。不過，這就是人生。」
Felipe Massa：「我很傷心因為我們失去了F1裡最棒的人和最棒的車手。我會很念他，因為我們有過一段很好的共事歲月。」
Jean Todt，Ferrari的車隊經理：「Michael是F1史冊中，尤其是Ferrari，最特別的一章的作者。現在已到下結論的時刻，而他成就的，遠超過他成績所能表明的。他是一個特別的人，將成為一個傳奇車手。從人的角度來說，他是一個好人，他很成熟，他熱愛駕駛，所以對我們來說，有他真好。他充滿求知慾，他想知道任何事情。」
Ross Brawn，Ross Brawn的技術總監：「不論是誰，每個人都會想念Michael。對大家來說，他的退休都是件大事。我想任何一個有他的能力、有他的經驗、有他的影響力的人都不會被輕易遺忘。但是F1會繼續，Ferrari也會繼續。」
Rory Byrne，Ferrari的設計總監：「這是Michael在F1職業生涯的終點，就某種意義來說，這是一個時代的結束。當你回顧他的紀錄時，會發現那是很難被超越的。」
Bernie Ecclestone，F1的老闆：「人們都說，F1變得無趣，是因為他贏了所有一切。所以我想只要他不在了，大家就會高興點。但我想我們都會想念他，因為他是超級巨星。」
Murray Walker，前電視評論員：「他打破了所有賽事紀錄，有不少錢在銀行，有一個可愛的家庭和許多可愛的房子，但是，在他的生命中，要找到一個可以取代F1所給他的，恐怕是非常難。」
Niki Lauda，前F1冠軍：「世界上最好的車手退休，絕對令人難過。隨你想說什麼，他贏過七座世界冠軍，也很可能再贏一個。世界上沒人像他，他獨一無二。他要退休讓我傷心，不過總有一天他要退休，我尊重他的決定。」
Norberg Haug，Mercedes賽事老闆：「得知他要退休讓我難過。隨著他的退休，一個F1的時代結束了。」
Gerhard Berger，前F1車手：「對F1來說，失去了一個這麼好的冠軍絕對是一個遺憾。因為Alonso被叛罰，他今天再度表現得可圈可點，對大家和對所有車迷來說，這是一個冠軍的完美結局。」
